рынок нефти и гааз
обзоры и новости мирового рынка нефти и газа

Нефть       Газ       Добыча       Транспортировка       Компании       Рынок нефти и газа       Нефтепродукты транспорт       Политика и энергетика       Архив Россия   Украина Беларусь   Прибалтика   Европа   США   Южная Америка   Китай Индия   Ближний восток

Нефть и газ России

На горнолыжной базе на Алтае установлена крупная солнечная электростанция мощностью 80 кВт

        В июле учебно-тренировочный центр «Семинский перевал» (Республика Алтай) первым среди горнолыжных баз в России установил пилотную солнечную электростанцию для того, чтобы снизить зависимость от централизованных электросетей.
      После двух месяцев успешного тестирования установленная мощность СЭС была увеличена до 80 кВт.солнечная электростанция


      Генеральным подрядчиком проекта выступила компания Neosun Energy. В общей сложности было установлено 216 высокоэффективных солнечных панелей NEOSUN MaxPower 360Вт выполненных по технологии PERC.

      Успешный опыт и положительные отзывы применения СЭС на подобных объектах есть и в других странах.
      По данным исследования портала SaveOurSnow, более 50 ведущих горнолыжных зон мира работают на 100% за счет возобновляемых источников энергии. Причем многие умудряются даже зарабатывать на продаже излишков электричества в общую сеть.
      Владельцы курортных и тренировочных объектов оснащают солнечными батареями не только прилегающие территории, крыши зданий, но и кресельные подъемники.

      Солнечная электростанция в учебно-тренировочном центре «Семинский перевал» расположена на крыше, на конструкции, которая позволяет менять угол наклона солнечных панелей.
      Это инженерное решение помогает собственнику не только собирать больше энергии, но и облегчает чистку солнечных панелей от снега в зимний период.

      На текущий момент при установленной мощности солнечных модулей в 78 кВт, в ясный солнечный день пиковая мощность, выдаваемая станцией, достигает 96 кВт, а суточная генерация превышает 600 кВт*ч. Вся производимая солнечная энергия потребляется внутри комплекса, состоящего из более 10 строений.
      Высокая эффективность работы высокогорной СЭС способствовала тому, что руководство горнолыжного комплекса приняло решение довести установленную мощность фотоэлектрической станции до 150 кВт в течение 2020 года.

      Для базы «Семинский перевал» остро стоял вопрос высокой стоимости электроэнергии – 7 рублей за киловатт-час. Установка солнечной электростанции позволит снизить расходы на энергоснабжение и повысит надёжность.

      «Переход на возобновляемые источники энергии сегодня мировой тренд. Причина тому, практичность и быстрая окупаемость таких решений.
      Солнечная электростанция, установленная на Алтае, вернет вложения уже через 3-4 года, дав собственнику свободу от перепадов напряжения, а также роста цен на топливо для дизель-генераторов», — отметил генеральный директор Neosun Energy Илья Лихов.
      renen.ru
      05.10.19


В России строится огромный завод. Два завода

        В Амурской области, недалеко от Благовещенска и города Свободный строится Амурский газоперерабатывающий завод. Приблизительная стоимость этого проекта 790,6 млрд рублей!
      амурский гпз

     Опять сырье, скажете вы.
      И опять будете неправы.
      Амурский ГПЗ возводится на газопроводе «Сила Сибири», который, как известно, строится для поставок газа в Китай. Но мы хитрые.

      Прежде чем наше голубое топливо поступит в Китай, мы заберем из него ценные и нужные нам фракции, а китайцам продадим чистый метан.
      В природном газе много ценных примесей, особенно это относится к газу Чаяндинского и Ковыктинского газоконденсатных месторождений — которые являются ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири».

     Газ на этих месторождениях очень сложный, а потребителю всяческие примеси не нужны, ему нужно топливо, а это метан. Но в природном газе есть еще гелий, есть этан, есть бутан, пропан, пентан-гексановая фракция.
      А это ценные компоненты для газохимической и других отраслей промышленности.
      Эти компоненты пригодятся нам самим. И вот чтобы не отдавать их Китаю и строится этот огромный завод.

      Амурский ГПЗ станет одним из крупнейших в мире предприятий по переработке природного газа. Завод будет перерабатывать 42 млрд. кубометров газа в год.

      Производство гелия — до 60 млн куб. м в год.
      Производство этана — около 2,5 млн тонн в год.
      Производство пропана — около 1 млн тонн в год.
      Производство бутана — около 500 тыс. тонн в год.
      Производство пентан-гексановой фракции — около 200 тыс. тонн в год.
      Площадь завода — 800 га.

      Кроме строительства технологических установок и объектов общезаводского хозяйства проект предполагает создание подъездных дорог, железнодорожных коммуникаций, причала на реке Зее и жилого микрорайона в г. Свободном для работников будущего предприятия.
      Общий прогресс проекта строительства Амурского газоперерабатывающего завода в августе 2019 года составил 46%. Готовность первой очереди завода — 60,3%.
      На площадке работают 23 тысячи строителей.
      На заводе будет работать более 3 тысяч человек.

      В рамках проекта в г. Свободном будет возведен жилой микрорайон на 5 тыс. жителей для нужд работников будущего предприятия.
     Здесь, в частности, будут построены многоквартирные жилые дома, поликлиника, детский сад, школа, спортивный комплекс, Дом культуры с концертным залом и Дом детского творчества.

      Но, и это еще не всё!

      Конечно, частично, выделенные на заводе фракции, также пойдут на экспорт, тот же гелий в сжиженном виде планируется поставлять на мировой рынок, где ощущается его дефицит.
      Но рядом с Амурским ГПЗ панируется строительство еще одного гиганта — проект которого недавно представил Сибур. Это Амурский газохимический комплекс.
      На него пойдет этан с Амурского ГПЗ, для дальнейшей переработки.

      Запустить Амурский ГХК Сибур планирует в 2024 году. Этан с Амурского ГПЗ будет там перерабатываться в этилен с дальнейшей переработкой в полимерную продукцию. Стоимость Амурского ГХК предварительно оценивается в сумму около 500 млрд руб.

      Вы понимаете что происходит? Россия все больше и больше наращивает переработку своего сырья у себя внутри страны! Эти все гиганты это не простые заводы, это целая стратегия! Стратегия снижения экспорта сырья, и увеличения доли его переработки внутри страны.
      Не слова, не планы, а реальные заводы!

      Но, найдутся и те, кто скажет, да кому это все нужно, очередные олигархи набьют карманы. Если честно, то вложив в проект 790 млрд рублей, очень проблематично будет отбить эти деньги достаточно быстро, чтобы восполнив прежние объемы карманов, начать их набивать еще больше.
      Но вот кому эти заводы действительно нужны, на этот вопрос ответил полпред в Дальневосточном федеральном округе: «Бюджет Амурской области увеличивается почти в два раза с реализацией проекта газоперерабатывающего завода», — сказал Трутнев.

      И это не считая федеральных налогов, только региональная составляющая удвоит бюджет целого региона!
      И 3000 работников только на Амурском ГПЗ, а еще целый город на 5000 жителей, с детскими садами, школами, больницами, магазинами, парикмахерскими, автомойками… это сколько еще рабочих мест?

      https://zen.yandex.ru
      16/09/19


Госдума одобрила снижение налогов для «Роснефти» и «Газпрома»

        Госдума приняла в первом чтении законопроект о льготах для трейдеров по уплате вывозной таможенной пошлины на нефть с месторождений, где действует режим налога на добавленный доход (НДД).
      Документ инициирован правительством РФ, поправки вносятся в закон "О таможенном тарифе".


      госдума"Согласно законопроекту, предлагается распространить льготы по уплате вывозной таможенной пошлины на нефть, добытую на месторождениях в новых регионах нефтедобычи на первоначальном этапе разработки, не только на компанию-недропользователя, но также и на другие организации, которые экспортируют такую нефть.

      Законопроект будет распространяться на правоотношения, возникшие с 1 мая 2019 года", - сообщает ТАСС. Издание доступным языком разъяснило, что значат все эти предложения, принятые депутатами.
      "Роснефть" и "Газпром нефть" не будут платить экспортную пошлину за сырье с восьми месторождений в Восточной Сибири и вернут себе из российского бюджета около 6,5 миллиарда рублей, перечисленных после 1 мая.

      В изначальной версии законопроекта эта льгота предоставлялась только компаниям непосредственным пользователям недр.
     Однако поправки распространили ее и на "иных лиц", которые вывозят нефть за рубеж.

      В результате "Роснефть", занимающая первое место по добыче в России (4 млн баррелей в сутки), и "Газпром нефть", находящаяся на четвертой строчке (0,85 млн баррелей в день), смогут суммарно экономить 1,5-2 млрд рублей в месяц (или 18-24 млрд рублей в год).

      Принятый Госдумой документ восстанавливает право на использование льготы иными лицами, и суммы вывозных таможенных пошлин, уплаченные ими до вступления в силу законопроекта, которые будут им возвращены, не могут считаться выпадающими доходами (расходами) федерального бюджета, поскольку данные суммы не планировались в качестве доходов бюджета, говорится в пояснительной записке.

      Но член комитета Госдумы по бюджету и налогам Михаил Щапов (КПРФ) объясняет, что в бюджет эти "деньги поступили в соответствии с действующим законодательством, поэтому их возврат - это прямые потери бюджета".
     "Получается, что при длительной подготовке налогового маневра правительство допустило ошибку, не учло категорию плательщиков, сейчас за эту ошибку будет расплачиваться бюджет, но признавать эту ошибку чиновники не хотят", - заявил депутат.

      Противником льгот выступала и Федеральная таможенная служба. Она настаивала, что экспортеры, не являющиеся плательщиками НДД, не вправе применять послабления.
      В противном случае "возможны злоупотребления", предупреждали в ФТС.

      Налог на добавленный доход (НДД)

      С 2019 года в нефтяной отрасли России действует новый фискальный режим - налог на дополнительный доход (НДД) от добычи углеводородного сырья, которым, в том числе предусматривается освобождение от экспортных пошлин на нефть, добытую на месторождениях в новых регионах нефтедобычи на первоначальном этапе разработки.
      НДД взимается с выручки от продажи нефти за вычетом расходов на ее добычу и транспортировку.
      Пока НДД действует только для пилотных проектов.

      Ставка НДД - 50%. Налог распространяется на четыре группы месторождений: новые месторождения в Восточной Сибири с выработанностью менее 5%; месторождения, пользующиеся льготой по экспортной пошлине; действующие месторождения в Западной Сибири с выработанностью от 10% до 80% (при квоте на добычу не более 15 млн т); новые месторождения в Западной Сибири с выработанностью менее 5% с совокупными запасами не более 50 млн т в год.

      В соответствии с поправками в закон "О таможенном тарифе" под льготу по НДД попадут Тазовское, Куюмбинское, Игнялинское, Новопортовское месторождения "Газпром нефти", а также Лодочное, Северо-Комсомольскем, Юрубчено-Тохомское и Тагульское нефтегазоконденсатные месторождения, которые разрабатывает "Роснефть".
      maxpark.com
      13/09/19


Азиатский карт-бланш: Восток выбрал Россию своим главным партнером

       сила сибири Восточный экономический форум, прошедший во Владивостоке, принес много международных договоренностей в сфере энергетики.
      Глава индийского Минэнерго проявил интерес к импорту российской нефти и СПГ, а японские инвесторы приняли окончательное решение об участии в строительстве завода «Арктик СПГ — 2».


      Надежный партнер

      Несмотря на множество политических проблем, традиционно обсуждавшихся в рамках ВЭФ, повестку форума в этом году определило развитие энергетического сотрудничества.
      И это неудивительно, ведь мировая энергетическая отрасль столкнулась с серьезным кризисом, в том числе из-за резкого сокращения поставок нефти из Ирана и Венесуэлы (по данным отчета BP Statistical Review, добыча в этих странах уменьшилась на шесть и 28 процентов соответственно).

      Энергетический шок в первую очередь сказался на экономике наиболее активно развивающихся стран, серьезно ограничив рост ВВП.
      Так, Индия в первом квартале этого года прибавила только пять процентов ВВП против восьми в прошлом году, а Китай к концу 2018-го и вовсе зафиксировал худший результат почти за 30 лет — 6,4%.

      Чтобы обеспечить устойчивое развитие в сложившейся ситуации, нужны надежные источники энергоресурсов. Именно этим объясняется, что тон на форуме задавали Индия, Китай и Япония, особенно пострадавшие от дестабилизации мирового энергетического рынка.

      Россия на ВЭФ выглядела триумфатором: в конце августа «Газпром» подключил трубопровод «Сила Сибири» к Чаяндинскому месторождению и начал наполнять его природным газом.
      Поставки в Китай по 30-летнему контракту общей стоимостью 400 миллиардов долларов начнутся уже 1 декабря.

      А за день до начала ВЭФ глава «Газпрома» Алексей Миллер встретился с вице-премьером Госсовета КНР Хань Чжэном. По данным агентства «Синьхуа», китайский чиновник обсудил с топ-менеджером газового монополиста перспективы дальнейшего наращивания российского импорта, в том числе строительство еще одного газопровода — через Алтай.
      После реализации этого проекта места на китайском рынке для других поставщиков топлива уже не останется.

      Настроить чакры

      Один из главных итогов ВЭФ — пакет двусторонних соглашений между Россией и Индией. Москва и Дели согласовали программу по расширению сотрудничества в нефтегазовой сфере, а также подписали меморандум о взаимопонимании по вопросу использования природного газа в качестве газомоторного топлива.

      Представители индийской делегации выразили заинтересованность в строительстве трубопроводов для прямых поставок российской нефти и газа. В ближайшее время будут проработаны технические детали этих проектов.

      Кроме того, в Дели намерены постепенно наращивать закупки российского сжиженного природного газа.
      Сотрудничество уже налажено — в июне прошлого года индийская государственная нефтегазовая компания Gail приняла первую партию СПГ от «Газпрома» в рамках 20-летнего контракта на поставку 2,85 миллиона тонн топлива в год.

      А на нынешнем форуме индийские Petronet LNG и H-Energy Global Ltd подписали меморандум о поставках СПГ с компанией «Новатэк».
      Участники соглашения собираются совместно развивать инфраструктуру, в том числе сеть газозаправочных станций и грузовой автопарк, работающий на СПГ.

      Еще один крупный контракт подписали «Росгеология» и индийские Srei и Quippo — в области наземной и шельфовой геологоразведки, глубокого бурения, строительства и обслуживания скважин. Этой осенью представители компаний определят стартовые проекты и механизмы сотрудничества по ним.

      Железобетонно

      Не менее значимы российско-японские проекты, которые обсуждались на ВЭФ. Из главных — участие Mitsui в строительстве завода «Арктик СПГ — 2», принадлежащего «Новатэку». О том, что японские Mitsui и Jogmec получат десять процентов предприятия, договорились еще в конце июня в Осаке.
      Сейчас Mitsui объявила об окончательном инвестиционном решении.

      «Начало производства СПГ запланировано на 2023 год. Данный проект внесет вклад в стабильное обеспечение энергетических рынков Азии, где наблюдается высокий спрос», — подчеркнул председатель совета директоров Mitsui Масами Иидзима.

      В тот же день глава «Новатэка» Леонид Михельсон сообщил, что компания планирует строительство еще одного завода мощностью почти 20 миллионов тонн СПГ в год — «Арктик СПГ — 1».
      Учитывая постоянно растущий спрос на топливо в Азии и интерес региональных партнеров, которые участвуют во всех предприятиях «Новатэка», весьма вероятно, что японские инвесторы подключатся к реализации и этого проекта.

      Впрочем, Японию интересует не только СПГ, но и российская нефть. На брифинге глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил японским партнерам принять участие в 15 перспективных проектах компании.
      Топ-менеджер уточнил, что в первую очередь речь идет о строительстве нефтяных хранилищ в Японии и комплекса «Восток-Ойл», который объединит ресурсную базу месторождений Красноярского края и станет якорным грузоотправителем Севморпути.
      agitpro.su
    08/09/19


Надолго ли России хватит нефтепродуктов в случае большой войны?

       нефтепродукты В обсуждении предыдущей статьи о пиролизной установке «ЭКУОТ» Сергея Лаврова некоторые оппоненты, как припев, повторяли: «Есть хорошие запасы топлива».
      Мне эта тема показалась интересной, есть где применить свои военно-экономические познания, и потому я решил написать нечто вроде краткого доклада на тему, на сколько нам хватит запасов нефтепродуктов в случае большой войны.


      Наличные запасы

      Начал я свои изыскания с выяснения того, какой в России объем нефтехранилищ. Точные данные мне раздобыть не удалось, но из опубликованных сведений следует, что в России имеются нефтехранилища всех типов с суммарным объемом в 100 млн. кубометров.
     Эти данные относятся к середине 2000-х годов, но, вероятно, емкостная вместимость стоит около этого уровня: строились новые нефтехранилища и демонтировались старые, уже непригодные к использованию.

      В основном это хранилища для нефти, входящие в структуру нефтепроводов, крупных НПЗ, портов и наливных терминалов. На хранилища нефтепродуктов приходится 22,5 млн. кубометров (данные на 2011 год) из этого объема.
      Для пересчета объема в вес принимается коэффициент плотности 0,8, поскольку здесь все нефтепродукты вместе, и более легкий бензин, и более тяжелое дизтопливо. Итак, 22,5 млн. кубов — это 18 млн. тонн нефтепродуктов.

      Интересно, что удалось найти сведения о нефтехранилищах в армии.
      В статье генерал-майора в отставке Г. М. Ширшова в «Военно-историческом журнале» указано, что армия располагает собственными нефтебазами объемом в 5,4 млн. кубометров и войсковыми складами емкостной вместимостью в 3,6 млн. кубометров, вместе — 10 млн. кубометров или 8 млн. тонн нефтепродуктов.

      Это данные 2011 года или чуть ранее, и можно полагать, что и теперь армия располагает примерно такими же топливными складами. Насколько можно полагать, гражданские нефтебазы для нефтепродуктов и армейские учитываются раздельно.
      Если это так, то Россия в целом располагает хранилищами нефтепродуктов на 32,5 млн. кубометров или на 26 млн. тонн.

      Помимо этого в России есть еще около 15 тысяч АЗС. Они очень различаются по своей вместимости, но если принять в среднем их объем в 50 кубометров, то в них будет 750 тысяч кубометров или 600 тысяч тонн нефтепродуктов. Есть также своего рода запас на колесах, то есть загруженные нефтью и нефтепродуктами железнодорожные цистерны.
      По данным за 2018 год, РЖД в среднем отгружала 763 тысячи тонн нефти и нефтепродуктов в сутки, оборот цистерн составлял 9 суток, так что в каждый момент на железных дорогах находится в цистернах около 6,8 млн. тонн нефти и нефтепродуктов.

      И еще один момент. Значительное количество нефти находится в нефтепроводах.
      При эксплуатационной длине в 71 тысячу км, их объем составляет 109,2 млн. кубометров или примерно 96 млн. тонн нефти (средняя плотность нефти марки Urals составляет 0,88). Эта нефть останется внутри трубопроводов даже в случае их повреждения, и при необходимости ее можно частично выкачать и использовать.

      Итак, сведем все вместе.
      На некий час «Ч» в добытом состоянии находится (млн. кубометров/млн. тонн):
      Нефтехранилища - 100/80
      в т. ч. нефтепродукты - 22,5/18
      Нефтепроводы - 109,2/96Железнодорожные цистерны - 8,5/6,8
      АЗС - 0,75/0,6
      Армейские склады - 10/8
      Всего - 228,45/191,4

      Из этого количества нефти и нефтепродуктов порядка 158 млн. тонн приходится на нефть, что при простой переработке даст порядка 79 млн. тонн нефтепродуктов, а при переработке с крекингом — около 110 млн. тонн нефтепродуктов.

      Таким образом, располагаемый на час «Ч», то есть начало войны, резерв по нефтепродуктам можно оценить в 33,6 млн. тонн готовых нефтепродуктов, непосредственно готовых к использованию (примем, что все емкости заполнены), и 79-110 млн. тонн, которые можно выработать из уже добытой и находящейся в емкостях и нефтепроводах нефти.

      Потребление мирного времени

      Теперь потребление. Без оценок потребления вообще невозможно судить, велики ли запасы или малы. Если нет данных о потреблении, то любые цифры по запасам — это фикция, какими бы огромными и впечатляющими они не казались.
      Истинную картину дает только сопоставление запасов с потреблением и вычисляемый срок их расходования.

      Вообще, статистика потребления нефтепродуктов у нас крайне ненадежная и официальные данные сильно занижают объем потребления. Так, при сравнении статданных по Новгородской области с данными, полученными по опросам промышленных потребителей и АЗС показали более чем двухкратное расхождение. Статистика дала 64 тысяч тонн, а опросы — 136 тысяч тонн.
      Но все же, поскольку этот вопрос интересовал многих, делались довольно неплохие оценки.

      По данным топливного баланса Центра по эффективному использованию энергии (ЦЭНЭФ) за 2010 год, у нас сложилось следующее потребление мирного времени (в млн. тонн):
      Промышленность - 6,4
      Железные дороги - 3,1
      Автомобили - 83,5
      Прочий транспорт - 10,2
      Сельское хозяйство - 3,5
      Неэнергетические цели - 23,1
      Всего - 131,6

      В этой структуре конечного потребления находится также потребление нефтепродуктов в армии, которое, по словам заместителя министра обороны, генерала армии Дмитрия Булгакова, составило 2 млн. тонн.

      Сейчас потребление нефтепродуктов подросло за счет растущей автомобилизации. В 2010 году в России было 32,6 млн. автомобилей, а в 2018 году — 51,8 млн.
      Если, как можно судить по данным за 2010 год, каждый миллион автомобилей расходовал в год 2,5 млн. тонн горючего, то сейчас потребление автотранспортом должно составлять порядка 129,5 млн. тонн.
     С учетом этой поправки, потребление нефтепродуктов в 2018 году должно было составить 177,6 млн. тонн.

      Так что, и в мирное время суточное потребление нефтепродуктов у нас составляет 486 тысяч тонн, и наличных запасов готовых нефтепродуктов хватает на 38 дней, или на пять недель, а запаса во всех АЗС страны хватит автомобилям на два дня.
     Расход горючего обеспечивается за счет постоянной добычи нефти, ее транспортировки, переработки, постоянного отпуска нефтепродуктов потребителям.

      Запас готовых нефтепродуктов выполняет сугубо вспомогательную роль балансирования производства и транспортировки с одной стороны, и потребления с другой.
      От поступления нефти на завод и до доставки бензина или дизтоплива на АЗС проходит около трех суток, так что промежуточные запасы нефтепродуктов на оптовых нефтебазах необходимы.

      Запасов — на неделю войны

      В условиях большой войны, в которой противник постарается своими ракетными ударами вырубить энергетику и нефтепереработку, положение, конечно, радикально поменяется.
      Хотя точные оценки сделать довольно трудно, как в силу явной нехватки данных, так и в силу трудности конкретной оценки возможного ущерба, попытаемся все же оценить, что произойдет.

      Я исхожу из наихудшего сценария, что противнику удалось вывести из строя на продолжительный срок все 34 крупных НПЗ в России. Этого можно добиться и высокоточным оружием, и ядерными ударами.
     Высокоточные ракеты могут разрушить или сильно повредить основные ректификационные колонны заводов, после чего завод не сможет перерабатывать нефть, пока они не будут восстановлены или заменены (что очень непросто; крупная колонна — изделие штучное, ее изготовление и монтаж занимают длительное время).

      Ядерный удар же превращает нефтеперерабатывающий завод в костер и гору металлолома. В России есть 34 крупных НПЗ суммарной мощностью в 284,1 млн. тонн и еще 80 мини-НПЗ суммарной мощностью в 11,3 млн. тонн.
      После массированной ракетной атаки, вероятнее всего, у нас останутся только последние, которые могут дать порядка 6,7 млн. тонн нефтепродуктов в год (при глубине переработки в 60%).

      И еще будет запас готовых нефтепродуктов порядка 33,6 млн. тонн на момент начала войны. При потреблении на уровне мирного времени — это запас на 70 дней.
      За это время мини-НПЗ произведут около 1,2 млн. тонн нефтепродуктов, что увеличивает запас еще на двое суток потребления. Прямо скажем, очень негусто.

      Потребление в военное время также должно резко измениться в сторону сокращения малозначимого расхода топлива. Что можно сократить?

      Промышленность трогать нельзя — это руда и сырье, без которого невозможно военное производство. Неэнергетические потребности в нефтепродуктах, то есть когда они используются в производстве — тоже остаются. Железные дороги тоже нельзя трогать.

      Нынешнее потребление железных дорог составляет 2,5 млн. тонн, но в силу того, что противник также ударит по электроэнергетике, железные дороги вынуждены будут переходить с электротяги (86% в объеме энергопотребления) на дизельную и они поставят на ход все тепловозы, какие у них только есть. Думаю, что 4 млн. тонн — это для железных дорог.
      Сельское хозяйство тоже должно иметь топливо — без хлебушка воевать никак не можно.

      То есть, под сокращение у нас попадает автомобильный транспорт, который потребляет больше всего. Но весь его резануть тоже нельзя. Он задействован в перевозках и распределении продовольствия и продукции для населения, и без этих перевозок народ просто помрет с голоду.
      В структуре автомобильного расхода около 35% приходится на дизтопливо, то есть в основном грузовики. Они израсходуют 45,3 млн. тонн в год.

      Значительная часть грузов перейдет с железных дорог, лишившихся электроэнергии, на автомобили. Сколько именно — сказать трудно. По моим подсчетам, чтобы выполнить автомобилями перевозки в объеме 2393 млрд тонно-километров (это доля перевозок, приходящаяся сейчас на электротягу), потребовалось бы 34,7 млн. тонн.
      Но экспортные и транзитные железнодорожные грузы отпадут, а внутренние перевозки составляли примерно 40% от общего грузооборота. 14% — это собственная дизельная тяга, и на автомобили может лечь еще 26% грузооборота. Это потребовало бы еще 10,5 млн. тонн топлива.

      Теперь более сложные подсчеты. Сколько будет расходовать армия в условиях боевых действий? Разумеется, побольше, чем 2 млн. тонн, поскольку боевая учеба — это все же не война. Но сколько именно? Точных подсчетов у нас, по всей видимости, нет.
     Но можно это оценить косвенно, через расход ГСМ 40-й армии в Афганистане, которая вела войну.

      Моторизация 40-й армии была в целом примерно такой же, как и нынешней российской армии.
      По суммарному итогу, 110-тысячный советский контингент израсходовал за 10 лет войны 4 млн. тонн ГСМ, то есть около 400 тысяч тонн в год (суточная подача колебалась от 700 до 1500 тонн, как следует из данных по 276-й трубопроводной бригады, в среднем около 1000 тонн в сутки).

      Таким образом, если полагать, что 100-тысячная группировка со всей положенной ей боевой и автомобильной техникой расходует за год войн 400 тысяч тонн, можно приблизительно оценить, что армия в миллион человек с положенной техникой будет расходовать 4 млн. тонн.
      А какая будет численность армии в условиях большой войны? На мой взгляд, чтобы сражаться с силами НАТО и иметь шансы на военный успех, надо набрать армию порядка 4 млн. человек.
      Итого — 16 млн. тонн расхода нефтепродуктов армией.

      Власть имеет 50 тысяч автомобилей, что при среднегодовом расходе 2,5 тонн топлива на автомобиль, дает 125 тысяч тонн топлива в год.
      Наконец, некоторая часть личного автотранспорта также может остаться в использовании с некоторым расходом топлива.
      Если положить, что бензин получит лишь 10% личных автомобилей, то это еще 8,4 млн. тонн топлива в год.

      Другой транспорт, то есть самолеты и суда, также что-то израсходуют, но можно положить, что в размере около 1 млн. тонн.
      И еще 2 млн. тонн надо поставить по северному завозу, чтобы районы Крайнего Севера не вымерли от голода и холода.

      Вроде бы ничего не забыли? Тогда сведем все потребление военного времени после проведения мобилизации вместе (в млн. тонн):

      Промышленность - 6,4
      Железные дороги - 4
      Сельское хозяйство - 3,5
      Неэнергетические цели - 23,1
      Грузовой автотранспорт - 45,3
      Ж.д. грузы на автотранспорте - 10,5
      Армия - 16
      Власть - 0,12
      Личный автотранспорт - 8,4
      Другой транспорт - 1
      Северный завоз - 2
      Всего - 120,32

      И в военное время получается порядочно. Вот это интересная особенность военной экономики, что армия потребляет топлива сравнительно немного, а основное его потребление происходит в гражданском секторе.
      Даже если мы еще что-то сократим, то все равно суммарное годовое потребление нефтепродуктов в военное время вряд ли получится сократить менее чем в 90 млн. тонн. Будем считать так. При уровне в 120 млн. тонн суточное потребление будет 329 тысяч тонн, а при уровне в 90 млн. тонн — 246 тысяч тонн.

      И еще одна поправка, необходимая для оценки положения на момент начала войны. Поскольку мобилизационную армию в 4 млн. человек за несколько дней не создашь, то у нас будет наличная армия численностью около миллиона человек с расходом в 4 млн. тонн или 10,9 тысяч тонн в сутки.
      Военный запас составляет 8 млн. тонн. Гражданский сектор без военных, по приведенному выше потреблению военного времени, расходует 285 тысяч тонн в сутки.

      Итак, военным их запасов ГСМ при численности армии в миллион человек хватит на два года. Но не спешите радоваться. Гражданский же сектор, даже при перестройке его потребления на структуру потребления военного времени, исчерпает доступные им запасы в 25,6 млн. тонн всего за 9 дней.
      Это без учета неизбежного при начале войны бардака, неразберихи, злоупотреблений и хищений, так сказать, при образцовом порядке.
      Оставшиеся заводы за девять дней дадут около 165 тысяч тонн нефтепродуктов, что если и продлит агонию, то ненадолго.

      Отсюда и вывод: если противник вынесет нам крупные НПЗ, то Россия продержится всего неделю, а потом будет экономический крах и поражение по причине полного исчерпания оставшихся запасов нефтепродуктов.
     Армия может попытаться воевать и даже кого-то победить, но она не сможет вести войну с полностью дезорганизованным тылом, оставшимся с сухими баками.

      Каков минимум мощностей нефтепереработки, при котором Россия устоит на ногах и сможет вести длительную войну? Исходя из приведенных выше цифр подсчитать нетрудно.
      При 70%-ной переработке нефти — 128,5 млн. тонн, при простой переработке (перегонка без крекинга, дающая выход около 50% моторного топлива из наших сортов нефти) — 180 млн. тонн.

      Эти мощности должны быть рассредоточены и надежно защищены от ракетных ударов. У нас таких военно-мобилизационных мощностей нет.
      Мини-НПЗ, которые можно считать относительно защищенными, составляют всего 6% от требуемого объема.

      Даже если бы они и были, то им бы не хватило нефти. Добыча в Европейской части России, то есть в той части страны, откуда нефть можно как-то доставить на переработку, а потом доставить нефтепродукты до потребителей (нефть Западной и Восточной Сибири в значительной массе отпадет из-за огромного удаления и транспортных затруднений при поврежденных нефтепроводах), составляет 88,2 млн. тонн в год (44 млн. тонн нефтепродуктов при простой переработке), из которых 71 млн. тонн приходится на Поволжье (Татарстан, Башкирия и Астраханская область).
      А этот регион противник может захватить наступлением с территории Украины.

      В общем, мировую войну мы проиграли, как ни крути. И «хорошие запасы топлива», которые некоторым мерещатся, нам ничем не помогут.
      Для большой войны, и для устойчивости экономики от любого военного нападения, требуется коренная перестройка всего хозяйства страны, особенно топливного.
      Дмитрий Верхотуров
      topwar.ru
      03/09/19


Фигурантов дела о грязной нефти заподозрили во взятках

       нефтепровод дружба По версии следствия, несколько сотрудников «дочек» «Транснефти» получали деньги за допуск в трубу разбавленной нефти.

      ВО получении взяток сотрудниками дочерних структур «Транснефти» говорится в постановлении следователя по особо важным делам Следственного комитета Самарской области Андрея Родичкина, передаёт РБК.

      Информацию о взятках, включённую в постановление следователя, подтвердил Дмитрий Натариус, адвокат одного из фигурантов дела – гендиректора «Нефтеперевалки» Светланы Балабай.

      В постановлении Родичкина говорится о показаниях начальника приёмно-сдаточного пункта (ПСП) Лопатино (принадлежит «дочке» «Транснефти» «Транснефть-Дружба») Романа Гладкова, допрошенного по делу в качестве подозреваемого. Гладков рассказал, что с января 2017-го по апрель 2019-го года ежемесячно получал от руководства нефтяной компании «Союз-Нефть» деньги за организацию приёма смеси нефти и продуктов нефтепереработки от «Нефтеперевалки» для последующей закачки в экспортный нефтепровод.

      Гладкову предъявлено обвинение в самовольном подключении к нефтепроводам либо приведении их в негодность, краже и организации преступного сообщества. Он находится под домашним арестом.

      Начальник отдела куйбышевского районного управления «Транснефть-Дружбы» по товарно-транспортным операциям Роман Якушев, которому предъявлено обвинение по тем же статьям, что и Гладкову, признался, что с лета 2018 года получал по 150 000 руб. в месяц от замдиректора компании «Магистраль» Сергея Баландина.

      Из них 100 000 руб. он оставлял себе, 50 000 руб. передавал диспетчеру «Транснефть-Дружбы» Н.И. Рубцову.
      Этот диспетчер должен был направлять обводнённую нефть (считается некачественной) на диспетчерскую станцию в Лопатино, чтобы она «не отстаивалась и не был выявлен факт превышения показателя массовой доли воды».

      Якушев также рассказывал, что с сентября 2018-го по апрель 2019-го года трижды получал от своего начальника Романа Гладкова от 75 000 до 100 000 руб. за «предупреждение о внеплановых проверках» и за то, что на диспетчерскую станцию идёт обводнённая нефть.

      Замначальника куйбышевского районного управления «Транснефть-Дружбы» по товарно-транспортным операциям Дмитрий Никишов получил от Баландина 600 000 руб. «за бездействие».
      Ещё 200 000 руб. он получил от Гладкова.

      Фигурантами дела о загрязнении нефти «Дружбы» сейчас проходят 14 человек. 13 из них задержаны, 12 находятся в СИЗО или под домашним арестом. 13-й фигурант – бывший бенефициар «Нефтеперевалки» Роман Ружечко – задержан в Литве, он просит политического убежища.
      Ещё один фигурант – Роман Трушев, ранее владевший терминалом «Нефтеперевалки» - находится за границей, арестован заочно.

      По версии следствия, фигуранты украли нефть на сумму не менее миллиона рублей. Чтобы скрыть хищение, они влили в нефтепровод «грязное» сырьё с хлорсодержащими соединениями.
      Загрязнённая нефть попала в систему магистрального трубопровода, восемь резервуаров парка «Лопатино» пришли в непригодное состояние.

      Загрязнённым оказалось сырьё, поставляемое за рубеж.
      В итоге ряд стран приостановили транзит и приём российской нефти по трубопроводу «Дружба». В мае поставки возобновились.
      pravo.ru
      06/09/19


Сечин призвал решить проблему с контролем качества нефти в трубопроводах

       игорь сечин Проблему с контролем качества нефти, сдаваемой в российскую трубопроводную систему, необходимо решать, заявил глава крупнейшей российской нефтяной компании "Роснефть" Игорь Сечин.

      В апреле в трубопроводную систему "Дружба", по которой идет экспорт нефти из России через Белоруссию в европейском направлении, попало загрязненное хлоридами сырье.
      Поставки были приостановлены и в полном объеме возобновились 1 июля.

      "Транснефть" для предотвращения подобных ЧП предложила передать ей в операционное управление пункты сдачи и приема нефти в трубопроводную систему, а возглавляющий совет директоров "Роснефти" экс-канцлер Германии Герхард Шредер - создать институт независимых инспекторов (сюрвейеров) для проверки качества нефти, поступающей и выходящей из трубопроводов "Транснефти"..

      Отвечая на вопрос, планируется ли совещание по вопросу пунктов приема и сдачи нефти на уровне кабмина с участием компаний, Сечин переадресовал его в министерство энергетики.
      "Но проблему решать надо", - добавил глава "Роснефти".

      По его словам, предложения Шредера в письме премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву конкретные и конструктивные.
      Сечин назвал Шредера "большим другом России, который занимает принципиальную позицию в отношении эффективных поставок энергоресурсов в Германию и Европу из Российской Федерации".
      ria.ru
      04.09.19


«Транснефть» отреагировала на инициативу Шрёдера

       игорь дёмин «Транснефть» готова привлечь независимых инспекторов к контролю качества нефти в трубопроводной системе с 2020 года в том случае, если их услуги будут оплачены нефтяными компаниями, заявил RNS официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин.

      Демин отметил, что в компании ознакомились с обращением главы совета директоров «Роснефти» Герхарда Шредера «О комплексных мерах по повышению контроля качества в системе магистральных трубопроводов».
      В нем говорится о необходимости ежедневного контроля качества нефти независимыми сюрвейерскими организациями.

      «Г. Шредер, также, как и специалисты компании «Транснефть», обеспокоен ненадлежащим контролем качества нефти в местах ее сдачи.
      Только он считает, что вместо нашего предложения об операционном контроле на не принадлежащих компании 150 пунктах приема нефти, необходимо ввести контроль качества независимыми сюрвейерскими организациями для осуществления ежедневного мониторинга», — сказал Демин.

      «Это очень интересная идея, и если нефтяные компании действительно готовы это профинансировать, то можно предложить нефтяникам в рамках заключаемых договоров с компаниями на транспортировку на следующий год включить этот пункт», — отметил Демин.

      По его словам, «Транснефть» имеет опыт работы с сюрвейерами на трубопроводе «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО), но стоимость их услуг более чем на порядок выше расценок отечественных лабораторий, «Но если для нефтяников в конечном счете сработает, как любят говорить в «Роснефти» «мультипликативный эффект», кто станет возражать?», — сказал Демин.

      Он отметил, что идея создания нефтяными компаниями «банка качества нефти» — это то, что «Транснефть» предлагает последние лет десять.

      «Со своей стороны, мы могли бы этому «банку» для взаимных расчетов нефтяников по сдаваемому сырью, представлять данные диспетчеризации.
      И тогда, на добровольной основе, нефтяные компании могли бы платить или получать друг у друга премии за поставку более качественной нефти в систему», — отметил представитель «Транснефти».

      Демин пояснил, что, например, по данным «Транснефти», «Роснефть» сдает в год около 20 млн тонн высокосернистой нефти, а «Сургутнефтегаз», сдавая малосернистую нефть, получает на свой завод в Киришах сернистую нефть Urals.

      «Соответственно «Сургуту» надо будет доплатить разницу в стоимости.
      И если нефтяники, тем более пользуясь данными независимых сюрвейеров, организуют такую работу, транспортная компания «Транснефть» наконец снимет с себя вопрос качества.
      Как, например, железная дорога», — подчеркнул он.

      Демин также прокомментировал предложение Шредера об ужесточении нормативных требований к качеству нефти и изменении предельного содержания хлорорганических соединений до уровня не выше 1 ppm.

      «Особую обеспокоенность у меня вызвало упоминание в письме невозможности председателю СД «Роснефти» получать информацию, как я понимаю и в собственной компании, и из-за этого обращаться за ней в открытые и не всегда достоверные источники.
      Вероятно, этим продиктовано следующая идея Г. Шредера о ужесточении нормативных требований к качеству нефти и изменении предельного содержания хлорорганических соединений не выше 1 ppm (с лета этого года норматив уже изменился с 10 ppm на 6 ppm)», — сказал Демин.

      По его словам, специалисты «Транснефти» не видят проблемы в транспортировке нефти с содержанием хлорорганики менее 1 г на тонну – «на объектах компании растворители с ХОС не используются».

      «Но вот, что в «Роснефти» скрывают от собственного председателя совета директоров.
      В 2018-2019 годах при приеме нефти в систему магистральных трубопроводов от обществ группы «Роснефти» значения ХОС доходили до 8 ppm на приемно-сдаточных пунктах: Похвистнево, Серные Воды, Языково, Покровка, Муханово, Карская, Чекмагуш и др.).

      При этом и Г. Шредеру, и общественности транслируются заявления от имени компании о неприменении химреагентов с органическими хлоридами при добыче. Одновременно на сайте госзакупок компании «Роснефть» легко найти лоты, в том числе и за 2019 год, на покупку сотен тонн хлорорганических растворителей.
      Хотя может это для мытья посуды в столовой?», — сказал Демин.

      Демин отметил, что «Транснефть» готова предоставить для публичного ознакомления информацию о качестве транспортируемый нефти, если такое решение примут грузоотправители.

      «Подавляющее большинство договоров по требованию грузоотправителей носит конфиденциальный характер. Если на совете директоров «Роснефти» по инициативе Шредера будет принято соответствующее решение – все эти договора можно будет незамедлительно предоставить для публичного ознакомления», — сказал он.

      Демин напомнил, что большинство НПЗ было введено в эксплуатацию задолго до введения на законодательном уровне ограничений по хлорорганике на уровне в 10 ppm в 2001 году.

      «Все нефтеперерабатывающие предприятия группы «Роснефть» построены в прошлом веке и рассчитаны на переработку сырья более «жестких» качественных характеристик...
      Вероятно, норма в 1 ppm была бы актуальна для дальневосточного НПЗ – ВНХК, но его еще не построили… И как заявила сама «Роснефть» — уже не построят», — сказал представитель «Транснефти».

      По его словам, особую поддержку вызывает идея Шредера о борьбе с мини-НПЗ — «самоварами». В частности, о недопущении слива мазута, полученного на мини-НПЗ под видом нефти, на приемно-сдаточных пунктах.
      По мнению Демина, речь может идти, например, о таких компаниях, как «Нижневартовское НПО», «Стрежевский НПЗ», «Пурнефтепереработка», «Ванкорнефть» и «Северная нефть».

      «Но здесь Г. Шредер зря переживает. Вопрос с ними будет автоматически решен после начала работы независимых сюрвейеров на пунктах приема «Роснефти», т.к. все перечисленные заводы входят в группу «Роснефть» и сдают ненужные фракции после переработки (мазут) на приемные пункты нефти этой же группы», — заявил Демин.

      Он добавил, что «Транснефти» хотелось бы, чтобы в качестве сюрвейеров были привлечены представители известных мировых компаний.

      «Хотелось бы, чтобы это были представители известных мировых компаний, а не учрежденных, например, ННК (во главе с Худайнатовым), которая согласно решению суда, не аффилирована со структурами «Роснефти».
      Полагаю, бывший канцлер Германии мог бы пригласить для этой работы в России настоящих немцев», — заключил Демин.
      - пишут СМИ
      04.09.19


«Экспортные контракты под угрозой»

       герхард шрёдер Реакция «Транснефти» на предложения Герхарда Шредера касательно поиска решения кризиса с «грязной нефтью» можно назвать неожиданной и странной.
      Тем более в условиях, когда на карту поставлена репутация России как надежного поставщика нефти.
      Таково мнение экспертов, следящих за дискуссией вокруг дискуссии «Роснефти» и «Транснефти».


      «Роснефть» опровергла обвинения советника президента «Транснефти» Игоря Демина, которые он сделал от имени компании, по поводу направленного премьер-министру РФ обращения Герхарда Шрёдера, назвав их «неприемлемыми по сути и неуважительными по форме».

      Ситуация с загрязнением магистрального нефтепровода «Дружба» хлорорганическими соединениями создала острые проблемы в обеспечении европейских потребителей качественным нефтяным сырьем и продуктами его переработки.

      «До сих пор, ни Деминым, ни кем бы то не было из «Транснефти», не дан внятный ответ на принципиальные вопросы, касающиеся загрязненной нефти:
     что стало первопричиной загрязнения; кто причастен к замене качественной нефти на суррогат;
      что происходит и будет происходить с 5 млн тонн суррогата поставленного вместо законтрактованной нефти;
     существует ли согласованный с поставщиками и потребителями план мероприятий по ликвидации последствий загрязнения нефти и предотвращению аналогичных инцидентов в будущем», — отмечается в заявлении «Роснефти».

      Сложившаяся ситуация привела к тому, что Европа в настоящее время лихорадочно прорабатывает все альтернативные возможности получения нефти, констатирует доктор экономических наук Михаил Делягин.

      «Просто не потому, что случилась авария, авария бывает у всех, а потому что реакция «Транснефти» на аварию свидетельствует о ненадежности ее как партнера», — констатировал он.

      «И на этом фоне крайне уважаемый представитель западноевропейского бизнеса Герхард Шредер, который сделал очень многое для развития российско-европейских отношений, предлагает вполне вменяемую систему мер, усиленный контроль.
      Проблема даже не в том, что «Транснефть» не справилась и что она больше не будет так делать.

      Проблема в том, что в это должен поверить западный потребитель», — говорит Делягин.
     Однако, вместо содержательных ответов внимаю европейских потребителей предлагаются чуть ли не личные оскорбления, сокрушается эксперт.

      Инцидент с «Дружбой» дал все козыри в руки европейским сторонникам активной диверсификации поставок энергоносителей в Европу, замечает управляющий партнер аналитического агентства WMT Consult Екатерина Косарева.

      «В ЕС давно говорят о чрезмерной зависимости от российских нефти и газа, и теперь, когда весь мир убедился в том, что «Транснефть» не имеет надежных инструментов гарантий качества сырья, не приемлет идей о введении мировых стандартов контроля качества», — поясняет она.

      «Все это позволяет странам Европы форсировать реализацию альтернативных проектов по поставкам нефти в ЕС.
      И ряд стран, например, Польша, уже заявили о своем намерении ускорить процесс диверсификации поставок», — подчеркивает Косарева.

      Вместо практического решения проблемы «Транснефть» отчего-то решила вступить в конфликт с Герхардом Шредером, который, кстати, предложил разумные меры, анализирует ситуацию гендиректор Центра политической информации Алексей Мухин.

      «План компании по очистке трубы, по сути, сводится к идее подмешивать суррогат к чистой нефти. То есть качество сорта Urals будет снижаться.
      А значит, будет снижаться и его цена по отношению к эталонному Brent. Потери бюджета составят порядка 500 млрд рублей – это оценка Fitch.
      И возможно эти потери еще увеличатся, потому что непонятно, когда рынок восстановится», — рассуждает Мухин.
      По его словам, под угрозой оказываются, по сути, все экспортные контракты.

      «Как мы с таким качеством будем выполнять международные нормы? С 1 января, например, вступает в силу новый регламент ООН по судовому топливу.
      Как мы сможем ему соответствовать?» — задается вопросом политолог.

      В свою очередь, главный научный сотрудник Института экономики РАН Никита Кричевский вспомнил, что в настоящее время вступают в силу более жесткие европейские регламенты по содержанию хлорорганических примесей.

      «Связано ли это с загрязнением? На мой взгляд, да. Конечно, можно сказать, что Европа заботится о снижении выбросов и т.д, но, в первую очередь, на мой взгляд, ускоренное принятие этих регламентов связано с этим скандалом», — говорит он.

      Ущерб будет исчислять миллиардами, уверен Кричевский: и это при том, что еще неизвестна сумма исков.
      «Непонятно, какую долю рынка мы потеряем – но диверсификация поставок будет однозначно. Как сегодня происходит с природным газом.
      Ну и, в-третьих, будет дисконт к цене», — отмечает Кричевский.

      Необходимо восстановить престиж России как надежного поставщика нефти, настаивает ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников РФ Рустам Танкаев.
      «Герхард Шредер предложил некоторые шаги. Первый шаг - ввести международный аудит нефти, поступающей в систему «Транснефти».
      Второе, что он предложил, это организовать ужесточение требований к качеству нефти с нынешних 6 ppm до 1 ppm. Довести фактически до международного стандарта», — напоминает он.

      Была ли первая реакция «Транснефти» на предложения Шредера проявлением эмоций или это сознательная и продуманная позиция компании, очевидно, станет известно в ближайшее время.
      gazeta.ru
      03.09.19


С бензином всё ОК

        За неделю Вертикально-Интегрированные Нефтяные Компании (ВИНКи) поставили на биржи более 432 тысяч тонн нефтепродуктов - в т.ч. 187 тыс. тонн дизтоплива (его ВИНКи производят до 90%),почти 172 тыс. тонн бензина, 37,5 тыс. тонн авиакеросина, 36,3 тыс. тонн мазута, и 14,7 тыс. тонн сжиженных углеводородных газов (СУГ).

      По данным Минэнерго все предприятия, АЗС и аэропорты России снабжаются нефтепродуктами в полном объеме, а запасы большинства регионов страны превышают нормативные 10-суточные объёмы.
      25.08.19


Минфин лезет в карман к нефтяникам

        Нефтяная отрасль РФ должна заплатить 600 млрд рублей в бюджет для покрытия "выпадающих доходов" из-за налоговых льгот для «Роснефти» и «Газпромнефти» на разработку месторождения "Приобское" в Югре - считает Министерство финансов Антона Силуанова.

&nnbsp;     Министерство предлагает повысить налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на нефть и попутный нефтяной газ для всей отрасли, что должно компенсировать льготы для Приобского месторождения. Вычеты по НДПИ почти на 60 млрд рублей в год ранее одобрил президент РФ Владимир Путин.
      Разработкой северной части месторождения занимается «Роснефть», южной части — «Газпром нефть».

      За десять лет, как посчитал Минфин, выпадающие доходы госказны составят 600 млрд рублей
&nbsnbsp;     - пишут СМИ.
&nnbsp;     22.08.19


Российские нефтяники склоняются в сторону альтернативной энергетики

       виэ россия Крупным производителям углеводородов в России выгодны барьеры для альтернативных источников энергии. Такого мнения придерживается генеральный директор Neosun Energy Илья Лихов.
      По его словам, на сегодняшний день в России 99% электроэнергии производится ТЭЦ, АЭС и ГЭС, но не потому, что нет условий для создания тех же солнечных электростанций, а от нежелания что-то менять.


      «Очевидно, что крупным производителям углеводородов выгодны барьеры для альтернативных источников энергии, чтобы зарабатывать на имеющемся, сохранять статус «кво» и не пускать на рынок новых игроков», - говорит Лихов.

      Действительно ли все так мрачно с развитием солнечной энергетики в России? Правда ли, что российские нефтяные компании не заинтересованы в выходе на рынок возобновляемой энергии?

      По мнению главы Роснефти Игоря Сечина, альтернативная энергетика (преимущественно, солнечная и ветровая) будет расти наиболее быстрыми темпами – более чем на 2% ежегодно.
      Этому будет способствовать снижение стоимости электроэнергии солнечной генерации, которая и так за последние 10 лет сократилась в два раза.

      «Несмотря на продолжающееся снижение стоимости альтернативной генерации и кажущуюся общедоступность ветра и солнца, она требует пока еще отсутствующего решения проблемы накопления электроэнергии.
      В результате вклад альтернативной энергетики в мировой энергобаланс останется сравнительно небольшим, увеличившись с текущих 12% до 16% к 2040 году, если, конечно, мы не увидим в какой-либо форме прорывного прогресса.
      Что может принципиально изменить ситуацию», — высказался Сечин на Петербургском международном экономическом форуме – 2019.

      Тогда главу российской нефтяной компании поддержали представители Glencore, BP, ExxonMobil Global Projects Company, Baker Hughes, a GE Company, DeGolyer & MacNaughton.

      «Мир полагается на ископаемые виды топлива, 80% производства энергии в мире приходится на них, - отметил главный исполнительный директор Glencore Айван Глазенберг. - К 2040 году спрос на энергетику вырастет на 40%.
      70% этого роста покроет – нефть, газ, уголь, ядерная энергетика».

      Более оптимистично на развитие ВИЭ, в частности солнечной энергетики, смотрит заместитель генерального директора Группы компаний «Хевел» Антон Усачёв.
      По его мнению, в России нефтегазовые компании вслед за зарубежными партнерами начинают присматриваться к солнечной энергетике – собственные проекты появились в портфеле таких компаний как ЛУКОЙЛ, Транснефть, Сибур и «Газпром нефть».

      «Здесь можно выделить два ключевых направления: первое – использование солнечной генерации для повышения эффективности энергоснабжения своих месторождений и предприятий, второе – инвестиции в масштабные проекты с целью диверсификации бизнеса за счет экологичных проектов», - говорит он.

      Заметим, что в этом году «Газпром нефть» построит первую солнечную электростанцию, мощностью 1 МВт. Пилотной площадкой для этого станет Омский нефтеперерабатывающий завод.
      Компания «Хевел» тоже будет участвовать в создании пилотной электростанции на Омском НПЗ. Она начнет работу до конца 2019 года.

      А на территории Волгоградского нефтеперерабатывающего завода "ЛУКОЙЛ-Волгоградэнерго" солнечная электростанция уже запущена. Ее мощности позволяют сократить выбросы углекислого газа на 10 тыс. тонн и обеспечить выработку дополнительных 12 млн кВт·ч ежегодно.
      Глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов считает альтернативную энергетику при текущих мерах господдержки выгодной.

      В целом же в России, по мнению Усачёва, ведется успешная работа по созданию современных конкурентоспособных производств в солнечной энергетике. Например, фотоэлектрические модули Новочебоксарского завода входят в число мировых лидеров по эффективности солнечного элемента.

      Вместе с тем, Антон Усачёв признает, что лидерами по инвестициям в энергетику являются нефтегазовые компании, имеющие европейские корни, например, Shell и BP, а также другие нефтяные корпорации.

      Разницу в стремлениях развивать ВИЭ в России и за рубежом пояснил председатель комитета Госдумы по энергетике Павел Завальный: «Россия обладает запасами традиционных ископаемых ресурсов, нам нагружать экономику, переходя на ВИЭ, нет никакого смысла, тем более, что у нас и так низкоуглеводная энергетика».

      По его мнению, у стран, которые импортируют энергоресурсы, производство электроэнергии на ВИЭ сопоставимо с производством на традиционных источниках.
      Они импортируют энергию – газ, нефть, уголь, поэтому там это экономически выгодно.

      «Задача разработки возобновляемой энергетики в нашей стране – это, прежде всего, развитие технологий ветровой и солнечной энергетик.
     Поэтому все программы поддержки ВИЭ через оптовый рынок идут с целью локализации производства и экспорта туда, где «зеленая» энергетика конкурента с традиционной энергетикой.
      Например, в районы, где нет централизованной энергетики и производство электроэнергии обходится дорого.

      Стоимость на тех же электрогенераторах киловатт часа доходит до 100 – 120 рублей за кВт·ч.
      При этом те же ветродизельные генераторы дают максимум 25 рублей кВт·ч, поэтому там экономически обосновано ветродизельная установка или дизель в сочетании с солнцем», - пояснил Завальный.

      У международных же нефтегазовых компаний, имеющих свободный денежный поток, по словам Усачёва, другой стимул. Они вкладываются в солнечную энергетику в целях диверсификации своей экономики.
      При этом в последние годы рост инвестиций нефтегазовых концернов отмечается не только в солнечную энергетику, но и вообще в сектор новых энергетических технологий, куда помимо солнечной энергетики принято относить ветроэнергетику, системы накопления энергии, электрический транспорт, водород.

      «Отрасль имеет очевидные перспективы роста, обусловленные снижением себестоимости технологий и повышением их эффективности.
      По прогнозу Solarpower Europe, глобальная установленная мощность солнечной энергетики удвоится и превысит 1000 ГВт в 2022 году», - заключил замгенерального директора Группы компаний «Хевел».
      angi.ru
      16/08/19


Возвращаясь к грязной нефти

       транснефть Глава «Транснефти» Николай Токарев мог заранее знать о заразной нефти в экспортной трубе.
      Скрыть правду о крупных ЧП в современном обществе не удастся.
      Руководитель «Транснефти» заявил ранее, что ситуация на нефтепроводе «Дружба» стала результатом чьих-то злонамеренных действий.
     Однако найти и предъявить публике этих «диверсантов» Токарев, похоже, не торопится. Почему?


      Руководство «Транснефти» сообщило, что окончательно очистить трубу от хлорорганики она сможет не раньше, чем через 6-8 месяцев.
     По данным политолога Алексея Мухина, Россия ежедневно теряет из-за этого по 80 млн долларов. Но главная новость не в этом.
      В своей колонке в «Известиях» Мухин сообщил, что компания под началом Николая Токарева была уведомлена о проблеме «грязной нефти» задолго до того, как 19 апреля «Белнефтехим», оперирующий Мозырским НПЗ в Белоруссии, сообщил о загрязнении сырья.

      Ещё 2 апреля по этой причине была остановлена прокачка нефти по низкосернистому трубопроводу на Волгоградский НПЗ.
     Соответственно, считает Алексей Мухин, у государственной нефтетранспортной монополии было время, чтобы предотвратить катастрофу. Однако всё выглядит так, что руководство «Транснефти» просто закрыло глаза на проблему.
      Именно поэтому грязное сырьё могло попасть в экспортный трубопровод через компанию «Транснефть-Приволга» – одну из крупнейших баз смешения нефти.

      Мало того, что компания получала уведомления от российских НПЗ, её специалисты в ежедневном режиме обязаны проверять качество сырья на каждом узле приёма.
     Поэтому, как считает политолог, рассказы Николая Токарева о «диверсантах» лишь ослабляют его позиции. «Лучше уж было бы признаться в собственной халатности», – пишет Мухин.

      80 млн долларов в день – сумма немаленькая. Но имиджевые потери нашей страны от загрязнения «Дружбы» могут оцениваться в десятки миллиардов.
     США и без того пытаются вытолкнуть Россию с европейских рынков. Апрельское происшествие с хлорорганикой даст им повод атаковать не только наш газ, но и нефть.

      Восстановить репутацию надёжного и ответственного поставщика будет непросто, при этом нефть остаётся важным источником пополнения российского бюджета.
     Именно поэтому, считает Алексей Мухин, реакция на эту ситуацию главы российского государства была довольно жесткой – 30 апреля, на встрече с главой «Транснефти» Николаем Токаревым, президент, похоже, возложил ответственность за грязную нефть на нефтетранспортную монополию, заявив, что «система не сработала».

      Но как объяснить сам факт того, что нефть в российской экспортной трубе была загрязнена? Кто-то из специалистов предполагал, что речь идёт о хлорорганических соединениях, которые используются при добыче на сложных месторождениях. Однако польские специалисты обнаружили, что в загрязнённой нефти содержится концентрированное вещество, которого в добычной нефти попросту не может быть.

      По мнению ряда экспертов, наличие загрязнения говорит о том, что в трубу слили не нефть, а непереработанные остатки нефтехимического производства.
      Судя по масштабам загрязнения, такие «диверсии» осуществлялись на инфраструктуре «Транснефти» систематически.
      Неужели это просто халатность?

      Директор компании «Инфо-ТЭК Терминал» Рустам Танкаев считает, что происшествие на нефтепроводе «Дружба» может быть результатом теневой коммерческой деятельности менеджеров «Траснефти».
      Болезненная реакция Токарева на огласку аварии выглядит как аргумент в поддержку этой версии.

      Рустам Танкаев напомнил, что из года в год государственная нефтетранспортная монополия может «добывать» из трубы не меньше 1 млн тонн нефти, которая затем продаётся по рыночной цене.
      Речь идёт об «усушке и утруске» прокачиваемого по трубе сырья.
      Норматив этих «потерь» компания устанавливает самостоятельно. В СССР подобные действия руководства госкомпании однозначно были бы квалифицированы как хищение.
      Артём Потёмкин
      versia.ru
      31.05.19


Петербургский нефтяной терминал подвел итоги работы в первом полугодии

       ПНТ в первом полугодии 2019 года не увеличил объемы перевалки.
      Доля ПНТ в общей перевалке нефтепродуктов через Большой порт Санкт-Петербург сократилась на 4%.
      Петербургский нефтяной терминал


      За этот период объемы перевалки нефтепродуктов не изменились и составили 3,7 млн тонн.
      При этом перевалка темных нефтепродуктов (мазута) через ПНТ сократилась на 100 тыс. тонн (или 5%) до 2 млн тонн.

      Перевалка светлых нефтепродуктов (керосина и дизельного топлива) увеличилась на 100 тыс. тонн (или 6%) и составила 1,7 млн тонн.
      ПНТ продолжает оставаться крупнейшим перевалочным пунктом для светлых и темных нефтепродуктов в Петербурге.

      Доля терминала в перевалке нефтепродуктов через Большой порт Санкт-Петербург составила в первом полугодии 2019 года 80%, сократившись на 4%.
      В целом в первом полугодии 2019 года объем перевалки нефтепродуктов в петербургском порту вырос на 112 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 4,6 млн тонн.

      «Конъюнктура на мировом нефтяном рынке продолжает оставаться в целом неблагоприятной, это неизбежно сказывается и на нас.
      Добавляются и локальные факторы, такие как низкий уровень воды в российских судоходных реках, из-за чего танкеры не могли пройти полностью загруженными.

      Тем не менее, даже в текущих условиях мы не снижаем или лишь незначительно снижаем объемы перевалки», -
      прокомментировал результаты председатель совета директоров ПНТ Михаил Скигин.

      Продолжается работа и над ключевым для ПНТ и всего порта инвестпроектом, который стартовал со строительства нового резервуара объемом 40 000 кубических метров. Строители уже возвели почти 50% первого пояса основной стенки.

      Этот резервуар строится по двухстенной технологии, которая минимизирует экологические риски и существенно снижает площадь застройки.
      Инвестиции в строительство объекта оценивались в пределах 1 млрд руб.

      Справка

      Петербургский нефтяной терминал - один из российских терминалов по перевалке нефтепродуктов в Балтийском регионе, современный специализированный перегрузочный комплекс и одна из крупнейших стивидорных компаний Большого порта Санкт-Петербург.

     ПНТ обеспечивает высокотехнологичный процесс по приему нефтепродуктов, поступающих по железной дороге, реке, и автотранспортом, и по отгрузке нефтепродуктов на автотранспорт, а также на морские и бункеровочные суда.
      Терминал основан в 1995 году. Общая площадь – 37 га.

      На территории ПНТ расположены 37 резервуаров для хранения светлых и темных нефтепродуктов. Пропускная способность терминала – 10 млн тонн в год.
      В 2018 году ПНТ отгрузил более 7,5 млн тонн нефтепродуктов.
      oilterminal.ru
      morvesti.ru
      01/08/19


Handelsblatt: Газпром вновь взялся за «Южный поток»

        Германия в ближайшие годы намерена отказаться от использования угля и АЭС. Только возобновляемых источников энергии для осуществления этого намерения недостаточно. Потребность в газе в Германии будет расти.
     Поэтому, как считают эксперты, Газпром сможет увеличить свой экспорт на Запад. А сжиженный газ из США больше не сможет конкурировать с российским «голубым топливом». handelsblatt.com


      Российский энергетический концерн расширяет инфраструктуру в направлении Черного моря.
     Из-за планируемого отказа Германии от угля в центре внимания находится и эта страна.

      Жизнь в Починках не бьет ключом. В селе, расположенном на юге Нижегородской области, проживает 11 тысяч человек. Тут есть сыроварня, консервная фабрика и хлебозавод.
      Но теперь к ним должен добавиться и газопровод, ведущий на юг.

      Как стало известно из недавно опубликованного сообщения, Газпром планирует построить газопровод длиной 1600 километров от Починок до Анапы на Черном море.

     Строительство было начато еще пять лет назад, но после замораживания запланированного газопровода «Южный поток» по дну Черного моря, который должен был снабжать Южную и Центральную Европу газом, прокладка смежных трубопроводов в 2015 году была также остановлена.

      Заказанные трубы были перенаправлены и использованы для строительства «Северного потока — 2». 46 миллиардов рублей инвестиций (в пересчете 650 миллионов евро), которые Газпром вложил в инфраструктуру, были списаны, а в начале 2018 года Газпром даже хотел ликвидировать 500 километров трубопровода, которые концерн уже проложил.

      Но затем в планах что-то поменялось: официально Газпром заявил, что строительство трубопровода из Починок в Анапу «даст возможность повысить мощность газотранспортной системы в направлении Краснодарской области, чтобы покрыть растущую потребность региона в газе и обеспечить наполнение газохранилищ на Северном Кавказе».

      Но в официальной версии что-то не так. В настоящее время в регионе расходуется 33 миллиарда кубических метров газа в год, поставка которых покрывается существующей инфраструктурой.
      Даже прогнозируемый рост на два миллиарда кубических метров, который в основном приходится на скандально известную газовую электростанцию в Крыму, где при подозрительных обстоятельствах вопреки санкциям оказались турбины производства компании «Сименс», не оправдывает строительство такого протяженного нового газопровода с потенциальной мощностью в 32 миллиарда кубических метров.

      Сжиженный газ из США слишком дорог

      Поэтому эксперты предполагают, что Газпром готовится к тому, чтобы форсировать экспорт газа в Европу на южном направлении. Расчет прост: спрос на газ в Европе растет постоянно.
     Германия как самый большой рынок собирается в ближайшие годы отказаться от использования угля и атомной энергии.
      Только возобновляемых источников энергии для осуществления этого намерения не достаточно.

      Поэтому потребность в газе в Германии будет расти. Частично этот рост будет нивелирован усилиями стран Восточной Европы по модернизации их народных хозяйств с помощью финансовой поддержки ЕС, в результате которой они будут потреблять меньше газа.
      Но собственные газовые резервы ЕС в Северном море тают.

      Поэтому Газпром твердо рассчитывает на то, что сможет увеличить свой экспорт на Запад. 2018 год уже стал рекордным для этого монополиста: 200,87 миллиарда кубометров газа Газпром продал в Европе.
     В первое полугодие 2019 года результат из-за теплой зимы на 5,9 % ниже, то есть слегка уменьшился, но в конечном итоге низкая цена на газ подстегнула сбыт:

      сжиженный газ из США больше не может конкурировать с газом из трубопроводов Газпрома. Менее 110 евро за 1000 кубометров стоил газ этим летом.
      При такой цене европейские энергоснабжающие компании активно наполняют свои газохранилища.
      Поэтому шеф Газпрома Алексей Миллер повысил годовой прогноз продаж до прошлогоднего уровня.

      В конце этого года истекает действие транзитного договора с Украиной. У Газпрома нет интереса надолго продлевать контракт и гарантировать большие объемы поставок.
     На то есть как политические, так и экономические причины: страны враждуют между собой.
     Поражение Петра Порошенко на президентских выборах ничего не изменило, его преемник Владимир Зеленский подтвердил принципиальный курс Украины на интеграцию с Западом, что в Москве не одобряется.
      Кремль вот уже несколько десятилетий формирует свою внешнюю политику в том числе и с помощью Газпрома.

      Но дело не только в политике. И с экономической точки зрения украинский маршрут для Газпрома проблематичен. Он конфликтует с украинским газоснабжающим концерном и трубопроводным гигантом Нафтогазом. Обе стороны обвиняют друг друга в нарушении договора.
      В прошлом году Стокгольмский арбитраж присудил Газпрому выплатить Нафтогазу компенсацию в размере 2,7 миллиарда долларов — сумму, которую Газпром платить не хочет.

      Транзит сам по себе тоже дорог. По разным оценкам, Газпром вынужден выплачивать в год приблизительно три миллиарда долларов в виде транзитных пошлин.
     Поэтому строительство нового газопровода по дну моря окупится за пять лет, говорят российские энергетики.

      Усиление влияния через газопроводы

      В эти расчеты расширение инфраструктуры в собственной стране, судя по всему, не входит. Тем не менее, Газпром делает ставку на эту стратегию. В строительстве «Северного потока — 2» русские несмотря на давление, прежде всего со стороны Украины и Восточной Европы, значительно продвинулись.

      Теперь Газпром вновь взялся за южный фланг. Но к первоначальному трубопроводу «Южный поток», который должен был дойти до побережья Болгарии, новый проект, вероятно, отношения не имеет.
      Скорее всего, в России еще при строительстве «Турецкого потока» родился стратегический план последующего продления этого трубопровода.
      В настоящее время по двум его ниткам может быть прокачено 31,5 миллиарда кубических метров.

      Строительство еще двух ниток возможно без каких-либо особых проблем. Уже несколько месяцев Москва ведет интенсивные переговоры о продлении этого газопровода в направлении Европы.
     Важнейшим при этом считается маршрут Болгария — Сербия — Венгрия вплоть до Австрии. При этом обсуждаются также ответвления в направлении Греции и Италии.
      С энергоснабжающей компанией «Эни» (Eni) уже заключено соглашение о поставках газа.

      Однако в случае с газопроводом «Посейдон», который должен будет поставлять из Греции в Италию около восьми миллиардов кубических метров газа, дальше разговоров дело пока не продвинулось.
      Российский президент Владимир Путин в последнее время лично подключился к переговорам, чтобы ускорить заключение соглашений.
      Андрэ Баллен (Andre Ballin)
      inosmi.ru/ Handelsblatt, Германия
      27.07.19


Россия построит в Крыму нефтяной терминал

       Россия и крымские власти планируют создание морского нефтяного терминала на инфраструктуре старой нефтебазы в Феодосии. Уставный фонд новой структуры АО "Черноморнефтегаз" ожидается в районе 769 миллиона рублей.

      На территории Феодосии компания "Черноморнефтегаз" располагает складами и мастерскими, очистными сооружениями и трансформаторными подстанциями, трубопроводами и резервуарами - всего больше 130 объектов инфраструктуры, необходимой для работы терминала.
     черноморскнефтегаз

      "Черноморнефтегаз" работает сегодня на самом полуострове Крым, на шельфе Черного и Азовского моря.
      Компания ведет разведку, разрабатывает месторождения природного газа и сырой нефти - добывает, транспортирует и хранит нефтепродукты и газ.

      Инвестировать в развитие проекта готовы три крупные структуры: "Есть три заявителя, которые хотят поучаствовать в этих процедурах…
      Покупатели большие, эффективные, которые на рынке известны — названия их, с учётом нашей «санкционности», я не озвучиваю.

      Мы хотим, чтобы появился частный игрок, который сможет эту нефтебазу оживить и обеспечить транзит нефтепродуктов не только в сторону Крыма, но и в общем перегрузку на другие регионы РФ, а возможно и за рубеж" — сказал глава Крыма Сергей Аксёнов.
      - пишут СМИ
      10.07.19


Появились детали иска Газпрома к Украине

       Новое разбирательство в Стокгольмском арбитраже между украинским "Нафтогазом" и "Газпромом" касается дела, инициированного российской стороной 20 апреля 2018 года - собщает издание "Ведомости".

      Возможный пересмотр прежнего решения Стокгольма по транзитному контракту с Газпромом остается для инвесторов "Нафтогаза" большим риском.
      По требованиям российской компании, "Нафтогаз" может оказаться должен ей около $2,1 миллиарда, а также отказаться от собственных претензий на $11,58 миллиарда.
      Газпром заявляет, что скорректированные объемы отбора по требованию «бери или плати» в поставочном контракте без корректировки обязательств по объемам транзита внесли дисбаланс в договорные отношения.

      Газпром так же настаивает на аннулировании обоих контрактов с 1 января 2018 года, чтобы «Нафтогаз» не смог требовать компенсации за газ и требовать через суд повышения платы за транзит за последние полтора года.

      "В любом из вариантов, которые устраивают российскую компанию, "Нафтогаз" будет вынужден выплатить ей около 2,1 миллиарда долларов и отказаться от собственных претензий на 11,58 миллиарда долларов".
      - сообщают СМИ
      09/07/19


Вступил в силу запрет на экспорт топлива на Украину

        Запрет на поставки угля и нефтепродуктов из России на Украину вступил в силу 1 июня.
      Как следует из постановления правительства, теперь поставлять на Украину прямогонный и товарный бензин, дизельное топливо, пропан, бутан и прочие сжиженные газы можно только по разрешению Минэкономразвития. нефть под запретом


      В этот список также попали каменный уголь, брикеты, окатыши и аналогичные виды твердого топлива, полученные из каменного угля, лигнит, или бурый уголь, агломерированный или неагломерированный, кроме гагата, кокс или полукокс из каменного угля, лигнита или торфа, агломерированные или неагломерированные, ретортный уголь.

      В пятницу, 31 мая, Минэкономразвития направило в правительство перечень компаний, которым могут выдать разрешение на топлива на Украину, причем как разрешения, так и объем поставок, будут пересматриваться ежемесячно.
      Накануне новый секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Данилюк заявил, что запрет поставок нефти и бутана из России создадут Киеву проблемы.

      Запрет на поставки топлива, утвержденный в середине апреля, стал ответом на решение украинского правительства расширить санкции против России.
      В перечень запрещенных для ввоза товаров Киев тогда включил банки для консервирования, бутылки для пищевых продуктов и другую продукцию.
      - текст и фота ria.ru
      01.06.19


ФАС предупреждает о недопустимости разговоров

        Все разговоры о будущем подорожании бензина могут привести к подорожанию бензина - считает российская ФАС и уже предупредила об этом главу НТС - Независимого Топливного Союза Павла Баженова - "о недопустимости" таких провокационных разговоров.

      ФАС вчера предупредила Павла Баженова о недопустимости совершения действий, которые могут привести к нарушению антимонопольного законодательства - "Под такими действиями подразумеваются публичные заявления президента союза независимых участников топливного рынка "Независимый топливный союз" о риске резкого скачка цен на бензин, а также о том, что за лето цены на бензин могут вырасти еще как минимум на 10-13%".

      По мнению ФАС, такие заявления можгут привести к "координации экономической деятельности хозяйствующих субъектов", т.е. - картельному сговору. То есть, если производители нефтепродуктов ВДРУГ НАЧНУТ КООРДИНИРОВАТЬ свою политику, а сейчас они, безусловно, "этого не делают", то виноват в этом будет Павел Баженов и его длинный язык.

      Вот такая вот у нас тут украина головного мозга получается, господа-товарищи, с некоторыми ответственными товарищами из ФАС.
      Надо просто молчать о проблеме - и тогда её не будет - это же гениально!
      30.05.19


Кто заплотит за форшмак с "Дружбой"?

        Главный над монетой Силуанов уже сказал, что его хата платить не будет, потому что это не их косяк.

      А платить должны прогонялы нефти из "Транснефти", потому что это их воры разбодяжили товар до опасной некондиции.
      "Вы хотите сказать, чтобы государство заплатило за косяки компании, которая занимается поставкой нефти? Мне кажется, это не совсем правильно", - сказал Главный над монетой. это тоже форшмак

      Опять же - не воры даже, а бакланы-неудачники какие-то у них работают - товара взяли на 1 лимон деревянных, а подставили свою контору и людей в целом на огромное количество килограммов уже американских рублей.

      Так что пусть теперь те в "Транснефти", кто их держал на котловом довольствии, да смотреть должен был за руками, и компенсируют все эти ужасные потери по баблосу и имиджу для всей организации и страны-победителя в целом.

      А то привыкли пальцем в нёбе ковыряться, да лавэ только снимать с этой "Дружбы", которую не они - а советский народ - строитель коммунизма, честно клал 60 лет назад назло американскому империализму.

      И последнее. У простых людей уже возник тяжелый вопрос - это что же за "спициалисты" работают у нас в нефтянке, которые не вкуривают жёстких последствий того, что они там на нефтепроводе блудят шаловливыми ручками?
      Или они сделали диверсию специально - чтобы надолго уехать на бесплатный курорт - на диетическое питание и от надоевшей семьи?
      29.05.19

      Комментарий
      На фоте - правильный форшмак, то есть блюдо из сельди.


Статьи о нефти и газе России

- Необходимости в заградительных пошлинах нет
- Разгребаем
- «Диверсию» на нефтепроводе «Дружба» спровоцировало само Минэнергетики
- Кажинный раз на этом самом месте
- «СевКазмиллиардгаз»: Куда утекли деньги Арашуковых
- Диверсия по старым нормативам
- Два вора по делу о порче нефти, идущей по "Дружбе" признали вину
- Путин утвердил новую доктрину энергетической безопасности России
- Лондонский суд заморозил Антипинский НПЗ
- Нескучные будни российской СПГ-отрасли
- Обсуждается доступ частников в Арктику
- Российскую нефть испортили запрещенными веществами
- Путин приедет к нам виртуально
- СМИ: «дело Арашуковых» приближается к Туле
- Новая стратегия. Российский СПГ не будет конкурировать с «трубой»
- Зависимость РФ от ввоза нефтегазового оборудования снижена
- Несмотря на санкции
- Китайцы хотят строить СПГ-заводы на ДВ
- Медведевцы и сечиновцы не договорились
- "Роснефть" критикует нерыночные действия правительства Медведева
- Экономический прогноз для России на 17 лет
- Wired : Россия осваивает газовые месторождения в удивительной арктической тундре
- В Усть-Луге будет построен комплекс переработки газа
- Челябинск снабдит «Арктик СПГ 2» металлом
- "Нафтогаз" вцепился в деньги Газпрома
- Выползти с кладбища: каким должен быть первый шаг от «курса на самоубийство» к развитию?
- Владимир Путин дал старт запуску Харасавэйского месторождения
- Власти хотят усилить контроль
- «Сырьевое проклятие» России
- Как ЛУКОЙЛ переносит санкции США
- С Олимпа Газпрома - своему генералитету: вы врали, банковали, вам по барабану, шкурники
- Будет ли Россия конкурировать на европейском энергорынке сама с собой
- Дело Арашуковых: где газ, Рауль?
- В Ленинградской области запустят 3 СПГ проекта
- Андрей Караулов: Улюкаев пытался передать США карту природных богатств
- Нефть и газ принесли России более $260 млрд
- Дело Совета Федерации, дело Газпрома, или дело нас всех?
- Что происходит с «национальным достоянием»
- Газовым вором оказался отец сенатора?
- Смена власти в Венесуэле – угроза благополучию России?
- Правительство будет стимулировать использование газа на транспорте
- У Калининграда появилась своя независимость
- Пошлина на экспорт нефти понизилась до $89

россия

Сделано в ORBI         Рынок нефти и газа. Информационный сайт с 2014 года             GlobalWebTrade@ya.ru