рынок нефти и газа
обзоры и новости мирового рынка нефти и газа

Нефть     Газ     Добыча     Транспортировка     Компании     Рынок нефти и газа     Нефтепродукты транспорт     Политика и энергетика     Архив Россия   Украина Беларусь   Прибалтика   Европа   США   Южная Америка   Китай Индия   Ближний восток

Прибалтика и газ

Продажа "Газпромом" акций в операторе ГТС Латвии: зачем и кому?

        Российская компания "Газпром" завершила сделку по продаже акций в операторе ГТС Латвии Conexus Baltic Grid.
      "Газпром" завершил продажу 34% акций в операторе ГТС Латвии Conexus Baltic Grid, сообщает агентство "Прайм"со ссылкой на российскую компанию.


      Conexus Baltic Grid – предприятие транспортировки и хранения природного газа, которому достались магистральные газопроводы и Инчукалнское подземное хранилище газа.Conexus Baltic Grid

      "Количество и доля (в процентах) голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал организации, которым имеет право распоряжаться эмитент после наступления соответствующего основания: 0 штук, что составляет 0% голосов", – говорится в сообщении компании.

      В феврале "Газпром" заключил договор о продаже 34% акций в операторе ГТС Латвии Conexus Baltic Grid с отлагательными условиями. Тогда цена доли составила 77 млн евро, имя покупателя не указывалось.
      Однако в итоге сделка не была закрыта – отлагательные условия не были выполнены, и покупная цена не была выплачена.

      "Газпром" приобрел долю в латвийском газотранспортном операторе в 2017 году в рамках реорганизации монопольной Latvijas Gaze.

      Согласно новому латвийскому законодательству, которое запрещает газодобывающим компаниям иметь доли в активах по транспортировке газа, Conexus Baltic Grid до начала 2018 года должна была быть продана, чтобы ее акционеры не были связаны с владельцами Latvijas Gaze.
      Следовательно, "Газпром", который владеет пакетом акций в Latvijas Gaze, должен был выйти из состава акционеров Conexus.

      Теперь покупатель 34,1% акций назван – как сообщил Baltic Course, им стало принадлежащее государству АО Augstsprieguma tikls. Таким образом, его доля в предприятии увеличилась до 68,46%.

      При этом на самой Latvijas Gaze ситуация с продажей акций никак не отражается. Об этом в интервью Baltnews ранее говорил председатель правления компании Latvijas Gaze, бывший премьер-министр Латвии Айгар Калвитис.

      lv.baltnews.com
      22/07/20


В Прибалтике жалуются, что Россия не помогла во время энергетического сбоя

        В начале июня в единой электросети стран Прибалтики произошел критический инцидент, о котором, по словам автора эстонского портала Delfi.ee Раймо Поома, «никто не хочет говорить» - пишет издание EADaily.
      Как он отмечает, изначально проблему объяснили неудачным стечением обстоятельств:
      вышел из строя кабель между Литвой и Швецией, на ремонте находился один из кабелей, соединяющих энергосистемы Эстонии и Финляндии, а в Риге произошел сбой в работе газовой электростанции.

      прибалтика энергетика

      Однако в Эстонии никто без света не остался, поэтому об инциденте быстро забыли. Теперь же источники издания Eesti Paevalehelt утверждают, что «события 9 июня имели намного более критическое значение».

      «Возникает вопрос: на кого Эстония, Латвия и Литва могут рассчитывать в случае чрезвычайной ситуации?
     Электросистема стран Балтии по-прежнему синхронизирована с сетью Западной России и Белоруссии, но во время июньского инцидента оттуда предложений о помощи не поступало.

     В отличие от Эстонии, инцидент значительно сильнее повлиял на Латвию. Когда в Риге произошел сбой в работе газовой электростанции, то произошла перегрузка электросети, а большая часть Риги и близлежащих регионов осталась без света.
      В Риге встали трамваи, троллейбусы и электропоезда.
      Рижская Восточная клиническая университетская больница запустила свой генератор, но он еле-еле справлялся с задачей — руководству пришлось выключить свет и компьютеры, чтобы обеспечить работу жизненно важных аппаратов», — пишет Поом.

      Он добавляет, что прекращение подачи электроэнергии повлияло и на менее серьезные вещи: часть государственных сайтов перестала работать, начались перебои в онлайн-услугах.
      В одном рижском магазине люди не могли выйти наружу, так как автоматические двери не открывались.
      Всего без электричества остались 160?000 клиентов, и это повлияло на еще большее количество людей — ведь больница и многоквартирный дом считаются за одного «клиента».

     Для стабилизации ситуации Латвия запустила гидроэлектростанцию.
     Литва тоже взяла ситуацию под контроль с помощью гидронасосной станции. Эстонский энергетический концерн Eesti Energia запустил электростанции в Нарве, уже долгое время не работавшие.
      При этом для того, чтобы станция вновь начала вырабатывать энергию в полном объеме, уходит почти 12 часов.

      «Еще повезло, что все это произошло летом, когда электричества потребляется меньше, а на улице тепло. Многие задаются вопросом: насколько бы хуже была ситуация, если бы электросеть вышла из строя зимой, когда от электроэнергии зависит отопление?

     Еще один вопрос состоит в том, почему не пришла на помощь Россия. Электросеть стран Балтии до сих пор входит в созданную во времена СССР сеть БРЭЛЛ, объединяющую Эстонию, Латвию, Литву, Белоруссию и западные регионы России.
      Когда ранее случались проблемы в электросети стран Балтии, Россия предлагала помощь и запускала свои резервные возможности. Осведомленные источники утверждают, что в этот раз Россия знала о проблеме, но не пошевелила и пальцем», — негодует Раймо Поом.

      Эстонский журналист приводит мнение, что в прошлом году Россия провела подготовку к тому, чтобы самостоятельно отсоединить электросеть РФ и Белоруссии от Прибалтики.
      «Поэтому в июне Россия с интересом наблюдала за тем, как балтийские страны пытаются выбраться из ямы, в которую попали. К счастью для стран Балтии, на помощь пришла Польша посредством соединения LitPol.

      У Польши накопилась электроэнергия на импорт от Литвы, и поляки были согласны отправить ее обратно, увидев серьезность ситуации.
      Тем временем страны Балтии смогут в достаточной мере синхронизировать свои электросети с европейскими, чтобы в случае кризиса получить помощь, лишь к 2025 году», — заключает Поом.

      Такая постановка вопроса вызвала недоумение другого эстонского журналиста — Александра Чаплыгина. Он напомнил, что Эстония под давлением ЕС сама отключила «неэкологичные» электростанции в Нарве, лишив себя стратегического энергетического резерва. «Кто бы сомневался: опять Россия виновата. Можно подумать, это Путин заставил Эстонию отключить нарвские электростанции.

     Нет, это сделали мы сами, оставив без работы сотни людей, а всю страну — без стратегического источника электроэнергии.
     Мы так старались понравиться Брюсселю, что наплевали на свои национальные интересы. А теперь сидим с голой попой, пытаясь найти виноватого в потере собственных штанов», — пишет Чаплыгин.

      mpsh.ru
      10.07.20


Литва залезает в долговую кабалу, чтобы оправдаться за СПГ-терминал

        Компания Klaipedos nafta (KN) завила о поиске профильных экспертов для подготовки стратегии выкупа СПГ-терминала Independence.
      Срок аренды судна истекает в 2024 году, и литовские власти полны решимости оставить его в Клайпеде.
      По сути, у них нет другого выхода: отказ от Independence стал бы неоспоримым подтверждением того, что в Литве произошла крупная энергетическая афера. СПГ-терминал Independence
     


      «Для реализации проекта требуются специфические компетенции, такие как судовых брокеров, специалистов в классификации судов, а также юристов, специализирующихся в промышленности судов СПГ», — рассказал глава Klaipedos nafta Дарюс Шиленскис.

      Запас времени для поиска этих людей имеется: арендовать у норвежцев терминал сжиженного природного газа Литва будет еще четыре года.
     Но решение о его выкупе уже принято на уровне высшего законодательного органа страны. Против проголосовал всего лишь один депутат — Артурас Скарджюс, еще 17 воздержались.
     А подавляющее большинство парламентариев уверены, что СПГ-терминал нужно приобрести.

      Почему? Самый «железный» аргумент в свое время был у председателя комиссии Сейма по вопросам энергетики Виргилиюса Подяриса: после выкупа плавучей регазификационной установки расходы на ее содержание сократят почти на треть.
      Не платишь за аренду — экономишь деньги.
      «Гениальная» литовская схема!

      Впрочем, расходы можно сократить не на треть, а на все 100%. Достаточно просто отказаться от покупки Independence, поддержав тем самым отечественную промышленность.

      Концерну Achema — крупнейшему в Восточной Европе заводу по производству азотных удобрений — не придется платить самый большой налог на содержание терминала, который сопоставим с фондом заработной платы предприятия.
      Высвободятся большие деньги для развития производства, увеличения конкурентоспособности продукции, создания новых рабочих мест и так далее.

      Заодно Achema перестанет конфликтовать с государством, пытаясь облегчить ношу СПГ-терминала. Предыдущий раунд борьбы закончился компромиссом: KN взяла кредит на содержание своей любимой игрушки. «Бремя будет снижено на 40%, и эти деньги потребители газа сэкономят.
      Поскольку Achema — крупнейший потребитель газа, она сэкономит больше всех», — говорил директор Клайпедского терминала Арунас Молис.

      Кредитное соглашение между KN и Nordic Investment Bank (NIB) на сумму 134 миллиона евро было подписано в конце прошлого года.

      Этот же банк выделял средства на развитие литовской СПГ-инфраструктуры в 2014 и 2017 годах, но денег все равно не хватает.
      Поэтому в марте KN снова берет кредит у скандинавского банка, теперь уже на 160 миллионов евро.
      Первый транш пойдет на «проедание», а второй — на создание резерва для выкупа Independence.

      Такими темпами литовскому оператору вскоре придется брать отдельный кредит на оплату услуг специалистов, которые помогут Литве приобрести норвежский терминал.

      Не факт, конечно, что в Клайпеде останется именно эта регазификационная установка. В Klaipedos nafta рассматривают возможность приобретения другого судна.
      Если уж литовским властям так не хочется прощаться со своей СПГ-мечтой, то было бы логично приобрести терминал поменьше (Independence загружен далеко не на 100%, а платить за его аренду приходится по полной программе).

      Но это вряд ли произойдет. Слишком много неприятных вопросов тогда возникнет перед властями Литвы. Если мы покупаем маленький СПГ-терминал, то какого черта десять лет переплачивали за аренду большого?
      Чья это глупость или злой умысел? Кто понесет ответственность?

      Если выкупить Independence, то можно и дальше рассказывать рядовым литовцам басни о том, что этот терминал все-таки станет региональным.
      Латвия, Эстония, Польша (и даже более «экзотичные» потребители вроде Украины) вот-вот разглядят его конкурентные преимущества. За десять лет не разглядели, а потом вдруг разглядят…

      Вероятный выкуп Independence станет торжеством веры в чисто советский лозунг: «Завтра будет лучше, чем вчера».
      Да и безудержная тяга Литвы к укреплению «энергетической безопасности» чем-то напоминает стремление Советского Союза форсированными темпами наращивать свою боевую мощь.

      Разница только в том, что у СССР враги были реальные. А где засели недруги маленькой прибалтийской республики?
     В «Газпроме», который продолжает выполнять контрактные обязательства по поставке Литве трубопроводного газа, или в «Новатэке», который уже поднаторел в использовании клайпедского терминала?

      Каждая новая партия российского СПГ — удар по мифу о том, что Independence помогает преодолеть энергетическую зависимость от России.

      Почему-то вместо американских «молекул свободы» в Клайпеде принимают газ из «страны-агрессора». Вынесем за скобки тенденции последних месяцев, которые перевернули мировой рынок торговли углеводородами с ног на голову.
      Даже в самой Klaipedos Nafta признают, что Литва начала принимать СПГ из США на фоне «чрезвычайной ситуации» в энергетике.

      Закончится кризис — и снова выяснится, что выгоднее работать с «Новатэком», чем с американскими трейдерами.

      Смириться с этим трудно. Настолько трудно, что Департамент госбезопасности Литвы (ДГБ) уличает Россию в коварном демпинге.
      «"Новатэк" мог предложить низкую цену только благодаря российской власти, у которой есть цель занять все большую долю рынка СПГ и созданных для экспорта СПГ условий.
      Поэтому "Новатэк" заинтересован в достижении этой стратегической цели — повышении объемов торговли через Клайпедский порт и закреплении на рынке СПГ стран Балтии», — говорится в одном из отчетов спецслужбы.

      Что ж, подождем следующих откровений ДГБ.
      Вполне может выясниться, что и завод «Криогаз — Высоцк СПГ» в Ленинградской области был построен исключительно для порабощения Литвы.
      Ибо нет предела коварству Кремля.

      Министр энергетики Жигимантас Вайчюнас не согласен, что «Новатэк» создает угрозу национальной безопасности республики: дескать, объемы поставок там небольшие. И вообще, рынок СПГ глобален и интернационален — какая разница, кто загружает терминал в Клайпеде?
      Главное, что Литва решила проблему диверсификации поставок.

      «Если то, что было до этого — монопольное положение («Газпрома» — прим. RuBaltic.Ru), то сейчас у нас совершенно отличная ситуация».

      Что правда, то правда. Но какие выгоды Литва извлекает из этой «совершенно отличной ситуации»? Принцип «больше поставщиков — ниже цена» на практике не работает. Во-первых, потому что «Газпром» под давлением обстоятельств сам меняет систему ценообразования на европейском рынке в сторону более значительной привязки к спотовым ценам.
      Европейские страны, у которых нет СПГ-терминалов, почему-то не кричат о запредельно высоких аппетитах «Газпрома».

      Во-вторых, если та же Литва считает цену завышенной, ничто не мешает ей подать на «Газпром» в суд.
      В 2012 году она так и сделала, но Стокгольмский арбитраж встал на сторону российской компании. А с Польшей все вышло по-другому: «Газпром» должен выплатить PGNiG компенсации в размере 1,5 миллиарда долларов за экспорт газа по «несправедливым» ценам. И при чем здесь СПГ-терминалы?
      С какой стороны ни посмотри, Independence — это экономический и энергетический «фейл». Масштабы его с каждым годом становятся все больше.

      И это надежная гарантия того, что СПГ-афера литовских властей будет продолжаться еще очень долго.
      В противном случае аферисты обличат самих себя.

      rubaltic.ru
      18.06.20


Литва возьмет в кредит 65 млн евро на строительство газопровода с Польшей

  08.06.20  Литовский оператор системы транспортировки природного газа Amber Grid намерен взять в кредит до 65 млн евро в Европейском инвестиционном банке на строительство трубопровода с Польшей (GIPL). Об этом сообщили в пресс-службе компании.

      Отмечается, что контракт планируется подписать на максимальный, 18-летний срок. 29 июня правление компании должно утвердить данное решение на собрании акционеров.
      «Предоставленный Европейским инвестиционным банком на чрезвычайно выгодных условиях кредит позволит успешно продолжить реализацию межгосударственного проекта между Литвой и Польшей, что важно не только для Литвы, но и для региона в целом», — заявил генеральный директор Amber Grid Нямунас Бикнюс.
      Строительство GIPL началось в январе 2020 года. Длина газопровода в Литве составляет 165 км, общая протяженность — 522 км. За пять месяцев выполнено 23% строительных работ, завершить их планируется в конце следующего года. Проект на 60% финансируется Евросоюзом.
     
rubaltic.ru
     


Газпром прекращает надзор за Инчукалнским ПХГ

   С 1 июля 2020 года технологический надзор за Инчукалнским ПХГ, вероятно, уже не будет осуществлять структура "Газпрома", поскольку это входит в условия сертификации компании-оператора латвийской ГТС.

      Оператор латвийской ГТС – компания Conexus Baltic Grid – устраивает открытый конкурс на обеспечение технологического надзора за деятельностью Инчукалнского ПХГ в 2020-2022 гг., сообщается на сайте предприятия. Инчукалинское ПХГ
      В обеспечение услуг технологического надзора входят такие задачи, как подготовка прогнозов по максимальной мощности суточной закачки и выкачки газа в сутки, анализ работы хранилища, а также поддержание работы динамической геологической трехмерной модели ПХГ.

      Предусмотрено, что обеспечение услуг технологического надзора начнется 1 июля 2020 года и продлится до 30 июня 2022 года. Претенденты должны подать свои заявки на участие в конкурсе до 28 мая 2020 года.
      В настоящее время авторский надзор за Инчукалнским ПХГ осуществляет компания "ВНИИГАЗ", которая входит в структуру "Газпром".

      Ранее Комиссия по регулированию общественных услуг (КРОУ) вынесла предупреждение Conexus Baltic Grid за невыполнение условий сертификации в срок.

      В конце октября 2018 года КРОУ сертифицировала Conexus в качестве оператора передачи природного газа и хранения газа в Инчукалнском подземном газохранилище, но с рядом условий. Одно из них заключалось в следующем: компания должна была обеспечить, чтобы с 1 января 2020 года "Газпром" не имел возможности прямо или косвенно контролировать Conexus, также предприятие должно полностью соответствовать требованиям к независимости оператора газотранспортной системы, изложенным в законе об энергетике.

      Другое условие предусматривало, что до 1 января 2020 года Conexus должна была предотвратить риски конфликта интересов, которые возникают в связи с одновременным участием финансового инвестора Marguerite в Conexus, а также в Latvijas Gaze.

      При сертификации в 2019 году было поставлено дополнительное условие - обеспечить, чтобы надзор за деятельностью Инчукалнского ПХГ с 1 января 2020 года осуществляет предприятие, которое не имеет прямой или косвенной связи с российским "Газпромом" и связанными с ними предприятиями.

      После очередной проверки КРОУ констатировала, что сроки выполнения условий нарушены, хотя они были установлены, исходя из разумных критериев. В комиссии указывают, что компании было больше года, чтобы привести свою деятельность в соответствие с нормами закона.

      Пока что Conexus решено не штрафовать - из-за того, что в последнее время были предприняты действия по продаже акций Marguerite в Conexus. Предприятию предписано до 1 октября обеспечить соответствие оператора установленным законом об энергетике требованиям независимости.

     
lv.sputniknews.ru
      11/05/20


Цены на дизельное топливо в странах Балтии снижаются

  19.04.20   На минувшей рабочей неделе в Риге, Таллине и Вильнюсе снизились цены на дизельное топливо; самыми дорогими бензин и дизельное топливо были в Таллине.

     Цена бензина 95-й марки в Вильнюсе и Таллине не изменилась, а в Риге снизилась, пишет Press.lv. Самыми дорогими бензин и дизельное топливо были в Таллине, самыми дешевыми - в Вильнюсе.
      В Риге на АЗС Circle K бензин 95-й марки подешевел на 3,7% до 1,044 евро за литр, дизельное топливо подешевело на 4% до 0,954 евро за литр. В Таллине бензин 95-й марки стоил 1,199 евро за литр, цена дизельного топлива снизилась на 3,2% - до 1,199 евро за литр.
      В Вильнюсе цена бензина 95-й марки составляла 0,945 евро за литр, цена дизельного топлива снизилась на 1,1% - до 0,895 евро за литр.
      Цены на автогаз в Риге и Вильнюсе уменьшились на 5,7% до 0,495 и 0,399 евро за литр. В Таллине автогаз подорожал на 11,9% до 0,67 евро за литр.
      - пишет lv.sputniknews.ru
     


Карантин СПГ не помеха: российский газ снова прибыл в Клайпеду

        В порт Клайпеды прибыло очередное судно со сжиженным природным газом (СПГ) из России.
     Сколько на этот раз составил объем поставки? Газовоз Coral Fungia доставил в Клайпедский порт очередной груз российского СПГ с завода компании "Новатэк" в Высоцке, сообщается на портале Marinetraffic.com.

      Клайпедский порт
     Судно, доставившее российский СПГ, в настоящее время находится около Клайпедского СПГ-терминала.
     По данным оператора терминала Klaipedos nafta, партия составила порядка десяти тысяч кубометров СПГ. Какой компании предназначается данный груз, пока неизвестно.

     Напомним, что СПГ-терминал в Клайпеде был построен в 2014 году с целью обретения Литвой энергетической независимости от России.
     Однако именно российские танкеры с СПГ являются наиболее частыми "гостями" терминала.

     СПГ-грузы приходят с завода "Криогаз-Высоцк", который начал работу в прошлом году. С момента его запуска танкеры с сжиженным природным газом из России заходили в Клайпеду уже более 50 раз. Согласно прогнозам, в 2020 году объемы поставок будут увеличены.
     По данным оператора передачи природного газа Amber Grid, в 2019 году доля трубопроводного газа от "Газпрома" в совокупном импорте страны составила 35%, а доля "Новатэка" – 13% всего газа, импортированного через Клайпедский терминал.

     При этом эксперт в области энергетики Борис Марцинкевич отмечал, что, получая СПГ от частной российской компании "Новатэк", Вильнюс на самом деле покупает его у "Газпрома".

     По мнению Департамента госбезопасности, компания "Новатэк", которая осуществляет поставки СПГ в Клайпеду, тесно связана с Кремлем, а ее окончательной целью является закрепиться на рынке Балтийских стран.

     Обе компании в Департаменте госбезопасности республики называют источниками угрозы энергобезопасности Литвы. Однако глава Минэнерго Жигимантас Вайчюнас подчеркнул, что объемы СПГ, которые импортирует балтийская страна у российской компании "Новатэк", невелики, поэтому они не угрожают безопасности Литвы.

    baltnews.lt
      12/04/20


Коронавирус вызвал катастрофу в Прибалтике

        Европейские эксперты утверждают, что страны Восточной Европы ждет сильнейший удар со времен всемирного кризиса 2008–2009 годов. Периферийные восточные регионы ЕС, включая страны Прибалтики, эпидемия коронавируса заденет больнее всех.
      Коронавирус стал мощнейшим катализатором кризисных тенденций в Прибалтике: он ударил по всем основам, которые составляли постсоветскую модель существования Эстонии, Латвии и Литвы.
      Потенциальные потери так велики, что страны Балтии могут не вынести болевого шока.карантин прибалтика


      «Коронавирус все изменил. Наши первоначальные прогнозы давно стали макулатурой.

      Так называемый пессимистичный ("суровый") сценарий теперь скорее является оптимистичным», — говорится в пресс-релизе Венского института международных экономических исследований (WIIW) о прогнозах.

      В результате глобальной пандемии коронавируса страны Восточной Европы ждет острый системный кризис, сравнимый с тем, что был в 2008–2009 годах, причем страны Прибалтики от этого кризиса могут и не оправиться.

      «Учитывая высокую степень неопределенности, новые прогнозы WIIW для 23 стран Центральной, Восточной и Юго-Восточной Европы представляют собой набор из четырех сценариев воздействия коронавируса на экономику, включая базовый сценарий развития до коронавируса, "умеренный" (в лучшем случае), "средний" и "тяжелый" (худший вариант развития событий).

      Учитывая события последних дней, худший сценарий становится наиболее вероятным. В целом, при "тяжелом" сценарии рост региона в этом году составит 1,1%, что делает этот год худшим для региона со времен мирового финансового кризиса.

      "Тяжелый" сценарий предполагает, что распространение кризиса может быть сдержано к середине 2020 года и что крупнейшие экономики мира предпримут крупные скоординированные политические меры. Если одно из этих условий или оба не будут выполнены, экономические последствия будут еще более негативными и продолжительными», — пишет Венский институт международных экономических исследований.

      Возникает закономерный вопрос: почему эпицентр заражения коронавирусом в Европе — Италия и Испания, а худшие сценарии рисуют Восточной Европе?
      Между прочим, такое уже не впервые. В 2008 году мировой экономический кризис начался в Соединенных Штатах Америки, а больше всех в мире от него пострадала Латвия.
      Впритык к ней шли и другие «прибалтийские сестры».

      Предыдущий кризис уничтожил миф о «балтийских тиграх», показав экономическую несостоятельность Литвы, Латвии и Эстонии, постсоветская «история успеха» которых оказалась построена из ничем не обеспеченных финансовых «пузырей».

      Кризис из-за коронавируса и вовсе «обнуляет» всю постсоветскую модель развития стран Прибалтики, подрывая все составляющие, из которых эта модель складывается.

      В экономической сфере отказ от «наследия оккупации» и «европейский выбор» Литвы, Латвии и Эстонии состояли в революционном перекраивании структуры экономики, 60% которой в советский период составляла промышленность.
      От нее решено было отказаться и идти в постиндустриальное общество, что вылилось в уничтожение «советских монстров» — фабрик и заводов индустриальной эпохи.

      Сотни предприятий по всей Прибалтике были приватизированы, раздроблены, утилизированы, сданы на металлолом. Их место занимала сфера услуг, доля которой в экономике доросла до тех же 60%.

      В условиях чрезвычайного положения из-за коронавируса именно экономикообразующая прибалтийская сфера услуг гибнет первой.

      Под удар в первую очередь попали не просто услуги, а те мелкие, не наукоемкие и не интеллектуальные услуги, специализацию на которых выбрали страны Балтии в 1990-е годы. Кафе и рестораны закрыты, туризм запрещен, из магазинов работают только продуктовые и аптеки.

      Другими составляющими прибалтийской экономики являются сельское хозяйство и транзит. Последний в Латвии и Эстонии уже находится в кризисе из-за ухода российских грузов. Из-за европейского и, вероятно, глобального экономического кризиса, который подстегивает коронавирус, упадет и нероссийский грузопоток.

      Сельское хозяйство в Прибалтике в последние годы было ослаблено войной санкций с Россией и поддерживалось на плаву искусственно — главным образом за счет дотаций фермерам из Брюсселя.

      В новой ситуации Евросоюз радикально урежет дотации и на сельское хозяйство, и на инфраструктурные проекты для стран Прибалтики; предполагаемый масштаб экономических потерь стран ЕС от пандемии таков, что не исключено полное прекращение дотирования Восточной Европы.

      Между тем европейские дотации — еще одна основа экономической модели Литвы, Латвии и Эстонии. В то время, как в Китае разворачивалась история с коронавирусом, западные европейцы уже намеревались их сокращать.
      Теперь, когда коронавирус — это в первую очередь не про Китай, а про Европу, причем именно Западную, субсидии на выход из БРЭЛЛ (энергокольцо Беларусь — Россия — Эстония — Латвия — Литва), железную дорогу Rail Baltica и тому подобную прибалтийскую «блажь» могут не просто урезать, а урезать на 100%.

      «История успеха» Прибалтийских республик, о которой вплоть до последнего времени упорно твердили экономисты либерального толка, состояла в достижении выдающихся макроэкономических показателей за счет максимальной экономии на социальных расходах.
      Социальная инфраструктура объявлялась еще одним «наследием оккупации», которое по мере возможности нужно «оптимизировать».

      Поэтому социальная сфера в Прибалтике год от года ужималась как шагреневая кожа. И в том числе — сфера здравоохранения.

      Закрывались больницы, фельдшерские пункты и родильные дома, врачи и прочий медперсонал массово эмигрировали, молодые специалисты учились ради того, чтобы уехать на Запад сразу по получении диплома о медицинском образовании.

      Официальные Вильнюс, Рига и Таллин с гордостью предъявляли темпы прироста ВВП выше среднеевропейских, однако стыдливо умалчивали о худшей в ЕС социальной статистике, которая шла рука об руку с этим рекордным приростом, о самых низких в Европе затратах на социальную защиту, на поддержку самых уязвимых групп населения, на развитие медицины.

      Жители Литвы, Латвии и Эстонии от этой «истории успеха» бежали на самом пике макроэкономических показателей, чем отравляло победные реляции прибалтийским руководителям.
      Объяснить массовую эмиграцию населения в условиях, когда жить с каждым годом становится лучше и веселее, они в итоге так и не сумели.

      Так что чем дольше продолжалась «история успеха», тем больше молодых трудоспособных работников эмигрировало из Прибалтики.
      Оставались недееспособные пенсионеры, их доля в структуре населения опасно росла, и перед Прибалтикой в новом десятилетии маячил коллапс системы пенсионного обеспечения.

      Теперь же все негативные факторы досрочно сошлись в одной точке.

      Прибалтика встречает коронавирус с «оптимизированной» социальной инфраструктурой, непропорционально высокой долей стариков среди населения (а по ним новая инфекция бьет больнее всего), с закрывшейся на карантин сферой услуг, почти без способного поддержать экономику крупного производства и с перспективой лишения всех дотаций ЕС.

      Это крах всей модели существования постсоветских Литвы, Латвии и Эстонии. Болевой шок будет настолько силен, что страны Балтии его могут и не пережить.

      rubaltic.ru
      24.03.20


В Литве призывают ускорить выход из энергосистемы РФ

  20.02.20       Процесс отключения балтийских стран от общей энергосистемы с Россией нужно ускорить - заявила советник нового президента Литвы Науседы Аста Скайсгирите, сообщают литовские СМИ.

      По словам советника Науседы, страны Балтии заинтересованы в ускорении работ по синхронизации своих элекросетей с Европой, раньше, чем к 2025 году: "Мы считаем, что синхронизация может быть выполнена раньше" — говорит Аста Скайсгирите.

      Аста Скайсгирите Электросети стран Прибалтики являются частью энергокольца БРЭЛЛ раположенном в странах Беларусь, Россия, Эстония, Латвия и Литва).
      И потому официальный Вильнюс теперь считает эту общую сеть снабжения электричеством угрозой своей безопасности. С отключением от БРЭЛЛ Литва намерена обрезать линии электропередачи на Беларусь и заблокировать доступ «опасной» электроэнергии с Белорусской АЭС.

      Процесс выхода стран Прибалтики из БРЭЛЛ планируется завершить к 2025 году. Его стоимость оценивается в $1 млрд, из которых 75% финансирования предоставляет Евросоюз, которому, безусловно выгодно получить новые территории для сбыта своих энергоресурсов и указаний..


Годы стараний: как Литва уходила от "Газпрома" и пришла к "Газпром экспорту"

        Заявления Литвы о том, что страна ушла от "опасной зависимости" от "Газпрома" не вполне соответствуют действительности –
&nnbsp;    часть СПГ на этот рынок поставляет "Новатэк" с завода "Криогаз-Высоцк", который работает на сырье из трубы все того же "Газпрома", заявил главный редактор аналитического журнала "Геоэнергетика.ru" Борис Марцинкевич.


     
      "Ресурсным источником для завода "Криогаз-Высоцк" является газопровод компании "Газпром" и газ в нем содержащийся.

      49,9% акций "Криогаз-Высоцк" принадлежат "Газпромбанку", контракты на поставку СПГ, который производится в Высоцке, подписывает компания "Газпром экспорт" (через агентское соглашение, завод по закону не имеет права самостоятельно экспортировать продукцию – ред.)", - заявил Марцинкевич в программе Sputnik Литва "Энергетические лабиринты Балтийского моря".
      Он пояснил, что в Литве этот СПГ позиционируют как новатэковский, то есть продукт частной компании, и "это вроде не так страшно".

      "Если Литва откажется от закупок трубопроводного газа у "Газпрома", он вздохнет и скажет: "Ну и ладно, хорошо, покупайте его же, но в виде СПГ", - сказал Марцинкевич.

      Энергонезависимость от РФ за счет газа из РФ

      Литва неоднократно заявляла об опасной, по ее мнению, зависимости от российского газа и выражала желание использовать других поставщиков.
      В частности, планировалось диверсифицировать поставки газа за счет покупки СПГ у США и Норвегии.
      С этой целью Литва арендовала у Норвегии плавучий терминал СПГ Independence ("Независимость").

      В прошлом году Литва начала импорт СПГ с завода "Новатэка" в Ленинградской области, топливо через посредника закупила в том числе и государственная компания Lietuvos energijos tiekimas (теперь называется Ignitis) – это вызвало определенные споры внутри правительства относительно того, не создает ли это угрозы энергетической безопасности страны.

      Представитель госэнергохолдинга Lietuvos energija, в который входит LET, вынужден был оправдываться. Он заявил, что группа работает в условиях обостряющейся конкуренции и ищет самый дешевый газ, кроме того, импортирует топливо из других источников, повышает конкуренцию российскому "Газпрому".
      "Закупки, из какого бы источника они ни были, мы расцениваем как повышение конкуренции "Газпрому" и ценовое давление", – говорил директор по международному развитию Lietuvos energija Мантас Микалаюнас.

      С тех пор российский СПГ в Литве закупает только завод по производству удобрений Achema. По данным оператора терминала Клайпедского терминала СПГ - компании Klaipedos nafta, рыночная доля "Новатэка" составила 13% импортированного газа.

      В начале февраля 2020 года Департамент госбезопасности Литвы и военная разведка в своем отчете заявили, что импорт СПГ из России через Клайпедский порт создает угрозу энергетической независимости Литвы.
      "Новатэк" теснейшим образом связан с Кремлем, и цель компании – закрепиться на рынке балтийских стран, говорится в документе.

      Однако против такой позиции выступил сам премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис, который указал, что количество газа "Новатэка", импортируемого через Клайпеду, не так велико, чтобы создавать угрозу энергетической самостоятельности, а приход этого игрока на рынок позволил снизить цену на газ.

      "Я бы увидел угрозу, если бы мы приблизились к критическому пределу, когда можно было бы говорить о монополизации рынка, как это было с "Газпромом.
      В данном случае этого совершенно нет, объемы невелики, более того, благодаря появлению этого поставщика удалось добиться снижения цен других поставщиков, и в противном случае мы бы не могли похвастаться такими ценами, по которым сейчас поступают по морю грузы сжиженного газа", – сказал глава правительства.

      lv.sputniknews.ru
      06/02/20


Путин и Лукашенко договорятся, а Латвия останется с носом: о транзитных войнах

        Во внутреннем конфликте по поставкам нефти между Минском и Москвой решение Латвии поддержать Минск выглядит предсказуемым.
     Но, как показывает опыт, Белоруссия и Россия всегда договаривались, и этот случай не станет исключением.
      латвия
     

      Перегазовали

      Премьер-министр Латвии Кришьянис Кариньш посетил Белоруссию с официальным визитом. В ближайшие месяцы в Риге ждут с ответным визитом президента Республики Беларусь Александра Лукашенко.

      Латвия пытается сыграть на кризисе в отношениях Минска и Москвы, но пока не ясно, к чему это может привести.

      Держим руку на пульсе

      Даже когда Александра Лукашенко называли последним диктатором Европы, латвийские политики старались поддерживать с Минском дружеские отношения.
      Бывший премьер-министр Латвии Иварс Годманис в период своего правления даже совершал тайные визиту на границу с Белоруссией, чтобы провести там встречи с должностными лицами соседней республики.

      Сегодня Латвия пытается извлечь выгоду из обострения отношений между Минском и Москвой. Это нормально – мудрые политики должны уметь оборачивать любую ситуацию в свою пользу.
      Получится ли у латвийских дипломатов использовать белорусско-российский кризис, пока прогнозировать сложно.
     Но то, что премьер-министр балтийской республики Кришьянис Кариньш оперативно отправился в Минск, а Лукашенко в ближайшие месяцы ждут в Риге, – сигнал серьезный.

      Для официальной Риги это, конечно, еще и одна из последних возможностей спасти транзитную отрасль. После того, как Россия стала переориентировать грузы на свои порты, Латвия оказалась в крайне тяжелой ситуации.
      Латвийская железная дорога (Latvijas dzelzcels) объявила, что уволит 1500 сотрудников.
     Это болезненное не только для предприятия, но и для страны в целом решение было принято по причине сокращения транзитных перевозок. Только за последний год падение составило 16%. Дальше, считают эксперты, будет еще хуже.

      Надежда на Белоруссию, которая также является одним из крупнейших клиентов Латвийской железной дороги.
      Россию она, конечно, не заменит, но поддержать на плаву одно из крупнейших предприятий балтийской республики все-таки может.

      Поставки нефти из России на белорусские нефтеперерабатывающие заводы с 1 января 2020 года прекратились из-за отсутствия согласованных ценовых условий и подписанных контрактов между российскими грузоотправителями и белорусскими покупателями, несмотря на предложение российских компаний сохранить условия 2019 года.
      4 января "Белнефтехим" заявил об оформлении документов с компанией из РФ на прокачку первой партии нефти, закупаемой по цене без премии в 10 долларов за тонну.

      Ранее Лукашенко на фоне нефтегазовых споров Минска и Москвы неоднократно говорил, что его страна активно ищет альтернативные источники поставок нефти.
      В частности, белорусский президент отмечал, что Минск изучает организацию реверсной прокачки нефти по трубопроводу "Дружба" из Польши, а также поставки по нефтепроводу Одесса – Броды с Украины и через порты Литвы и Латвии.
      В этот вторник первый вице-премьер Белоруссии Дмитрий Крутой заявил, что Минск рассматривает поставки нефти с Украины, из Польши, стран Балтии, Казахстана, Азербайджана.
      В этой ситуации Латвия, конечно, не могла не действовать.

      "Мы видим, что есть возможности не только транспортировать нефтепродукты через латвийские порты [из Белоруссии] за границу, но, может быть, и возможность импортировать нефть со всего мира через латвийские порты и транспортировать ее в Белоруссию.
     Это возможность, и мы ее обсуждали", – сказал Кариньш. По его словам, компаниям двух стран надо изучить этот вопрос, это может быть взаимовыгодным.

      Кариньш считает, что бизнесмены должны договариваться, но правительство в этой ситуации подчеркивает свою крайнюю заинтересованность.

      "Этот вопрос – для компаний.
      Что касается правительства, то оно в высшей степени заинтересовано в развитии этой возможности. Здесь вопрос практический, нужно общаться с терминалами, железнодорожными компаниями.
      Но что касается позиции Латвии – мы заинтересованы в более долгосрочных отношениях, в таком случае можно планировать бизнес и понижать цены [на транспортно-логистические услуги].
     Это, в свою очередь, хорошо для всех вовлеченных сторон", – подчеркнул премьер Латвии.

      После этого министр сообщения Латвии Талис Линкайтс отметил, что Латвия располагает всей необходимой инфраструктурой для перекачки нефти через свою территорию в Белоруссию и обратно – "просто надо обговорить технические условия". Политика или экономика?

      В данной ситуации, правда, есть один важный нюанс: политика Латвии концентрируется на противостоянии с Москвой.
      Это уже стало трендом, который влияет на все, – в том числе и на выгоду. Главное – показать, что мы поддержим любого, кто против России. Во внутреннем конфликте, который возник между Минском и Москвой, решение поддержать Минск выглядит предсказуемым, но, как показывает опыт, Белоруссия и Россия всегда договаривались между собой.
      Это не первый кризис в их отношениях, но сторонам всегда удавалось находить компромисс.

      С другой же стороны, Латвия последовательно выступала за диалог с Белоруссией и делала это даже вопреки рекомендациям ЕС.

      Но в этой конкретной истории велик соблазн пойти на поводу у политиков национального толка.
      Латвия, похоже, готова жертвовать своими экономическими интересами ради внутриполитической выгоды отдельных политиков.
      Собственно, и потеря транзита из России частично связана с той политикой, которую республика планомерно вела в отношении России.
      Москва все это видит и на все реагирует. Лукашенко и Путин скоро, вероятно, договорятся, а усилия Латвии останутся тщетными.

      Если получится что-то извлечь из этой истории – в данной ситуации это было бы неплохо. Наступают тяжелые времена для транзитной отрасли.
      Как в одной известной сказке – чтобы стоять на месте, надо очень быстро бежать. За каждую тонну груза придется драться не на жизнь, а на смерть. И это только начало.
      Пока еще мы не почувствовали всю серьезность сложившейся ситуации.

      Главное в этой – истории поддержать Белоруссию так, чтобы другая сторона не восприняла это как оскорбление.
      А с этим у нас всегда проблемы – более того, мы с радостью продемонстрируем свое "фи" сами знаете кому.
      И, возможно, лишимся того немногого, что у нас еще осталось в транзитной сфере.

      lv.baltnews.com
      28/01/20


Нефть и газ Прибалтики

- Литва замерзает от холода из-за «энергетической независимости» от России

- Финны помогут прибалтам сохранить газ РФ через газопровод Balticconnector

- Провал «Независимости»: Литва поможет Эстонии сдать РФ свои СПГ-позиции

- Носович объяснил, какая сила заставляет Литву закупать российский СПГ

- Литва получит отключение газопровода за запрет российского СПГ

- Назло литовцам и Грете Тунберг: Латвия построит СПГ-терминал для российского газа

- Baltnews: барахтается и тонет быстрее. Как США «кинули» Литву в энергетическое болото

- Только российский газ спасет СПГ-терминалы на Балтике

- Прибалты втихую покупают СПГ у России

- Президент Литвы тоже против Nord Stream 2

- Протесты близко: почему нарвские энергетики решили пойти на баррикады в Таллин

- Глава профсоюза нарвских энергетиков: "Наш регион в Эстонии всегда был изгоем"

- Газовая незасимость от РФ Литве стала не по карману

- Спасите Саулкрасты от СПГ! Жители против строительства терминала

- Соседи отомстили Литве за «кидок» с СПГ-терминалом

- Литва обломилась с газом

- Прибалтика отдаст последнее ради «энергетической дружбы» с Америкой

- Balticconnector запустят через полгода

- Крупнейший нефтяной терминал Эстонии VEOS продан из-за России

- Прибалтика демонстрирует новый уровень энергозависимости от РФ

- Литва предлагает Белоруссии перевести БелАЭС на газ

- Белорусская АЭС вызывает у Вильнюса сюрреалистические фантазии

- Эстония, Латвия и Финляндия создадут общий газовый рынок

- Калининградский СПГ-терминал ударит по интересам США и Литвы

- Литва договорилась с Газпромом о газе

прибалтика

Сделано в ORBI         Статьи от профессионалов с 2014г.             GlobalWebTrade@ya.ru